Publicité
Entretien et caractéristiques
Les intervalles d'entretien sont basés sur des conditions d'utilisation
moyennes. L'entretien doit être plus fréquent dans des conditions
poussiéreuses, avec départs et arrêt fréquents ou avec charge lourde.
En tant que propriétaire du véhicule, vous êtes responsable de faire
accomplir l'entretien périodique. Le propriétaire peut faire effectuer les
opérations d'entretien requises à un centre de service de son choix.
Toutes les pièces de remplacement utilisées pour l'entretien requis ou les
réparations doivent être des pièces d'entretien d'origine ou de qualité et
de rendement équivalents aux pièces d'entretien d'origine. L'utilisation de
pièces de qualité inférieure entrave le fonctionnement du moteur et le
contrôle des émissions, et peut réduire la durée de vie du moteur et
compromettre la garantie.
Les reçus indiquant l'exécution d'un entretien régulier doivent être
conservés pour répondre aux questions éventuelles qui pourraient être
posées à propos de l'entretien. Les reçus doivent être transférés à
chaque propriétaire subséquent du véhicule.
Catalyseur
Si votre véhicule est doté d'un catalyseur, il est important de consulter le
Calendrier d'entretien périodique pour s'assurer que le catalyseur
fonctionne bien. De plus, prenez soin de ne pas endommager le
catalyseur au moment de l'entretien de votre moteur ou de l'entreposage
de votre véhicule. Ne mélangez pas l'huile usée et le carburant diesel.
Utilisez uniquement du carburant diesel à basse teneur en soufre (moins
de 500 parties de soufre par million) avec un indice de cétane de 42 ou
plus.
Circuit d'admission d'air
Chaque année, effectuez une inspection complète du circuit d'admission
d'air. Dans les endroits où du sel est épandu, l'inspection consiste à
démonter les joints de chaque composant en aluminium et à vérifier s'il y
a du sel ou du chlore, ce qui peut provoquer l'écaillage de particules
d'aluminium et leur pénétration dans les chambres de combustion.
Si des signes de corrosion sont décelés (habituellement aux connexions
du tuyau), utilisez une brosse métallique pour nettoyer l'intérieur des
tuyaux et des durites de caoutchouc.
Si les tuyaux d'admission sont rongés aux extrémités du joint, utilisez un
silicone RTV pour sceller les joints. Assurez-vous qu'aucun surplus de
silicone ne se loge sur la paroi intérieure des tuyaux, car il pourrait être
aspiré dans le moteur. Si l'état des tuyaux, des flexibles ou des brides est
douteux, remplacez les pièces défectueuses.
154
2006 Low Cab Forward Truck (lcf)
Supplement
Canadian_French (fr_can)
Publicité
