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Entretien
recommandée pour atteindre la charge maximale de
12,6 V ou plus.
Important: Pour éviter d'endommager la
batterie, vérifiez que le câble négatif de la
batterie est débranché et que le chargeur utilisé
pour la charge a une sortie de 16 V et 7 A
ou moins (voir le tableau ci-dessous pour les
réglages recommandés du chargeur). Cela est
particulièrement important pour les modèles
Kohler EFI (injection électronique). Le module
de commande électronique (ECU) pourra
être endommagé si cette consigne n'est pas
respectée.
Modèles Briggs EFI : vérifiez la tension de la batterie
avec un voltmètre numérique ou l'afficheur de
messages. Lorsque le commutateur d'allumage est
en position Accessoire, le module affiche la tension
batterie. Si la tension est inférieure à 12,4 volts, la
batterie a peut-être besoin d'être chargée.
Important: Pour éviter d'endommager la
batterie, utilisez un chargeur intelligent 12 volts
automatique homologué pour les batteries de
type AGM, avec une puissance de 3,5 A ou moins.
Exmark recommande d'utiliser le chargeur de
batterie réf 135-7024. Veillez à débrancher le
câble négatif de la batterie avant de charger la
batterie et à régler le chargeur au mode correct
pour les batteries AGM 12 V.
Tension
Charge
indiquée
12,6 ou plus 100 %
12,4-12,6
75 à 100 %
12,2–12,4
50 à 75%
12–12,2
25 à 50 %
11,7-12,0
0 à 25 %
11,7 ou
0 %
moins
Important: Modèles EFI : débranchez le
faisceau du module ECU avant d'effectuer des
travaux de soudage sur la machine.
Charge
Intervalle
maximum
de charge
16 V/7 A
Charge
inutile
30 minutes
16 V/7 A
1 heure
16 V/7 A
2 heures
14,4 V/4 A
3 heures
14,4 V/4 A
6 heures ou
14,4 V/2 A
plus
Procédure recommandée de
démarrage avec une batterie
de secours
Périodicité des entretiens: Selon les
besoins
1.
Vérifiez si les bornes de la batterie déchargée
sont corrodées (dépôt blanc, vert ou bleu) et
nettoyez-les au besoin avant d'utiliser une batterie
de secours pour démarrer. Nettoyez et resserrez
les connexions au besoin.
PRUDENCE
La corrosion ou des connexions desserrées
peuvent provoquer des pointes de tension
indésirables à tout moment pendant la
procédure de démarrage avec la batterie de
secours.
N'essayez pas de démarrer avec une batterie
de secours si les bornes de la batterie à
plat sont desserrées ou corrodées car vous
pourriez endommager le moteur ou le
système d'injection électronique (EFI).
DANGER
L'utilisation d'une batterie de secours alors
que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne
contient pas assez d'électrolyte ou présente
un élément ouvert ou en court-circuit
peut provoquer une explosion et de graves
blessures.
N'utilisez pas de batterie de secours dans ces
conditions.
2.
Vérifiez que la batterie de secours est une batterie
au plomb en bon état et qu'elle est complètement
chargée à 12,6 V ou plus. Utilisez des câbles de
démarrage du bon calibre (4 à 6 AWG) et assez
courts pour réduire la baisse de tension entre
les systèmes. Assurez-vous que la couleur et
l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.
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