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21 DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe
Le voyant de contrôle de dys-
fonctionnement s'allume en
jaune
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le témoin ABS s'allume
232
Cause possible
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Thermostat défectueux
Fusible 5 grillé
Système de ventilateur de
refroidissement défectueux
Erreur de l'injection électro-
nique de carburant
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 3, 4, ou 7 fondu
Fusible ABS grillé
Vitesse de rotation des roues
avant et arrière très différente
Mesure
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de
refroidissement.
(
p. 205)
–
Remplir/purger le système de refroidis-
sement.
(
p. 207)
–
Contrôler le thermostat.
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 192)
–
Contrôler le système de ventilateur de
refroidissement.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 192)
–
Remplacer les fusibles ABS.
(
p. 189)
–
Arrêt, couper l'allumage, redémarrer.
p. 114)
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