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Tableau 35: Paramètres rampes d'accélération et de décélération (paramétrage avec ServiceTool / application)
Paramètre
Description
3-3-5-1
Durée rampe d'accélération
Durée de la rampe d'accélération
Durée rampe de décélération
3-3-5-2
Durée de la rampe de décélération
3-2-2-2
Vitesse moteur maximum
56 / 90
7 Mise en service / Mise hors service
AVERTISSEMENT
Dépassement de la durée réglée des rampes de décélération en cas de rampes de
décélération pointues en combinaison avec des moments d'inertie élevés.
(Émission de l'avertissement « Rampe de décélération restreinte ».)
Danger pour le personnel de service causé par des composants mécaniques en
rotation !
▷ Se tenir toujours à l'écart des composants mécaniques en rotation jusqu'à
l'arrêt total de la machine.
NOTE
Dans le cas d'un arrêt déclenché par l'entrée Tout ou Rien « DI-EN », le moteur
n'est pas freiné par le biais de la rampe de décélération, mais s'arrête en roue libre.
La durée de cette action dépend de l'inertie du système. Durant la phase en roue
libre, le moteur reste bloqué. Ce blocage est affiché sur le clavier afficheur.
n
[min
-1
]
3-3-5-1
Ill. 33: Rampe d'accélération (à gauche) et rampe de décélération (à droite)
n
Vitesse de rotation
Réglage
1 - 600 s
1 - 600 s
3-2-2-1 ... 3-11-1-2
7.7.3 Chauffage moteur
Le variateur de fréquence dispose d'un chauffage du moteur réglable. Le chauffage
du moteur étant activé, les bobinages du moteur sont sous tension continue pendant
l'arrêt du moteur. Cette tension dépend du comportement en refroidissement des
enroulements du moteur. Le chauffage produit une chaleur qui empêche la
condensation dans le moteur et les dégâts dus au gel à l'arrêt du moteur exposé à
une ambiance froide.
NOTE
Le chauffage du moteur ne peut être activé qu'à l'arrêt ou lorsque le variateur de
fréquences est en mode « Off » ou « Auto-Stop ». Si, dû à une alarme ou une autre
fonction, par exemple, le variateur de fréquence est bloqué, le chauffage du
moteur n'est pas activé. De plus, le bon fonctionnement du chauffage du moteur
requiert l'activation de l'analyse moteur par thermistance PTC effectuée par le
variateur de fréquence par l'intermédiaire du paramètre (3-2-3-1). Si l'analyse par
thermistance PTC est désactivée lorsque le chauffage du moteur est activé, l'analyse
est désactivée automatiquement.
MyFlow Drive
3-3-5-2
t
Temps
Réglage usine
3 s
3 s
En fonction du moteur
t
[s]
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