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Pour un fonctionnement correct et durable du catalyseur
et pour diminuer au maximum les éventuels problèmes
de calaminage du groupe thermique et du pot d'échap-
pement, éviter de parcourir de longues distances en
maintenant le régime de rotation du moteur très bas.
Pour éviter ce problème, il suffit d'alterner à ce régime
de brèves mais fréquentes périodes de régime de rota-
tion du moteur assez élevé.
Tout ceci est particulièrement important lors du démar-
rage à froid du moteur; dans ce cas, pour pouvoir attein-
dre un régime de rotation permettant "l'amorçage" de la
réaction catalyseuse, il suffira de s'assurer que la tem-
pérature du groupe thermique a atteint au moins 50°C,
ce qui, généralement, se produit quelques secondes
après le démarrage.
a
L'essence avec plomb détruit les pots
d'échappement catalytiques! Ne pas en utili-
ser.
6 GF F77Q R75 @ FAI S7Q
EGR7SP
Modèle ................................................................. aprilia
Type ................................................ monocylindrique 2T
Cylindre ............................................................. en fonte
Alésage / course ................................ 40 mm / 39,2 mm
Rapport de compression ......................................... 13:1
Cylindrée ............................................................. 49 cm
Démarrage ......................................................electrique
Boîte de vitesse ................... convertisseur automatique
Capacité de l'huile du mélangeur....................... 110 cm
RP3FQEAQQAGF
Primaire ........................................ courroie trapézoïdale
Secondaire ............................... réducteur à engrenages
Variateur ................................................................... 3YJ
3DDSE397
Type ............................................................électronique
Avance ................................14° à 5000 tr/min à 1,4 mm
Bougie ...................................................... NGK BR7 HS
53P4SP3R7SP
Modèle ............. Dell'Orto PHBN 12 (TEI KEI TK12Y12)
avec aspiration lamellaire
avec transmission à courroie
avant le P.M.S.
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