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a
Si l'on n'utilise que les freins dans les des-
centes, on risque de surchauffer les pla-
quettes de frein, en réduisant ainsi l'efficaci-
té de freinage.
Ne pas conduire avec le moteur éteint !!
En cas de conduite sur route mouillée ou, de toute
façon, insuffisamment adhérente (neige, verglas,
boue, etc...), conduire à vitesse modérée, en évitant
tout coup de frein brusque et toute manœuvre qui
pourrait causer une perte d'adhérence et, par consé-
quent, une chute.
Faire attention à tout obstacle ou variation de la géo-
métrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bouches
d'égout, les signalisations routières peintes sur la
chaussée et les plaques métalliques des chantiers
deviennent glissantes quand il pleut. Il faut donc les
franchir avec une grande prudence, en conduisant
doucement et en penchant le véhicule le moins pos-
sible.
Toujours signaler les changements de voie ou de di-
rection à l'aide des dispositifs appropriés et le faire
suffisamment en avance, en évitant toute manœuvre
brusque et dangereuse.
2/$!'%
a
Après les 500 premiers kilomètres de fonc-
tionnement, effectuer les contrôles prévus
dans la colonne "Fin de rodage" de la FICHE
D'ENTRETIEN PERIODIQUE, voir page 26, pour évi-
ter tout dommage à soi même, aux autres et/ou au
véhicule.
Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa
durée de vie et son fonctionnement correct.
Parcourir, si possible, des routes présentant de nom-
breux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les
suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus
efficace.
Pour les 500 premiers kilomètres, suivre les indications
suivantes:
0-300 km
Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouverte à
plus de la moitié de sa course pendant de longs trajets.
300-500 km
Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouverte à
plus des 3/4 de sa course pendant de longs trajets
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