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Défaut
Cause
1. Pompe tordue (fuites au niveau du corps
de pompe ou des raccords).
2. Joints défectueux.
3. Garniture mécanique sale ou grippée.
Fuite au niveau du
corps de pompe,
4. Garniture mécanique usée.
des raccords, de la
5. Tresses de fouloir usées.
garniture méca-
6. Surface de l'arbre ou manchon usé(e).
nique ou du fouloir.
7. Élastomère inadapté au liquide pompé.
1. Air dans la tuyauterie d'aspiration ou dans
la pompe.
2. Lubrification insuffisante, excessive ou
incorrecte des roulements.
3. Pompe et corps de palier tordus.
Surchauffe de la
pompe, du corps de
4. Poussée axiale trop élevée.
palier ou du moteur.
5. Le disjoncteur du moteur est défecteux ou
mal réglé.
6. La vanne de décompression est fermée.
1. Ne s'applique pas aux pompes auto-amorçantes.
2. S'applique à la conception de châssis CN et Adapta
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®
.
Solution
1. Installer la pompe de façon à ce qu'elle ne subisse aucune
contrainte mécanique. Supporter la tuyauterie à des points
fixes.
2. Remplacer les joints.
3. Contrôler et nettoyer la garniture mécanique.
4. Remplacer la garniture mécanique.
5. Serrer les tresses de fouloir, ajouter davantage de tresses ou
les remplacer.
6. Remplacer l'arbre ou le manchon. Remettre en place le fouloir.
7. Utiliser un élastomère adapté au liquide pompé et à la tempé-
rature du liquide.
1. Purger la tuyauterie d'aspiration ou la pompe et remplir.
2. Régler la quantité de lubrifiant ou utiliser un autre type de
lubrifiant.
3. Installer la pompe de façon à ce qu'elle ne subisse aucune
contrainte mécanique. Supporter la tuyauterie à des points
fixes. Vérifier l'alignement de l'accouplement.
4. Contrôler les orifices d'équilibrage de la roue et la bague
d'étanchéité du côté aspiration.
5. Vérifier le réglage. Changer le disjoncteur du moteur, si néces-
saire.
6. Ouvrir la vanne de décompression.
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