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4
Description technique
4.1
Mécanisme d'entraînement et frein
DC-ProDC
Le moteur de levage est un moteur asynchrone triphasé à pôles commutables. Le frein se trouve du côté de la
charge, la charge étant ainsi freinée ou maintenue également après le déclenchement de l'accouplement à fric‐
tion. Le frein est débloqué par commande électrique. Des ressorts de pression assurent la retombée automatique
du frein à la coupure de l'alimentation électrique du moteur ou en cas de panne du système d'alimentation en
énergie.
Le frein des palans à chaîne DC-ProDC 16 - 25 est ajustable.
DC-ProFC
Le moteur de levage est un moteur asynchrone triphasé bipolaire robuste pour marche avec un convertisseur de
fréquence.
4.2
Réducteur / Sélecteur à vis de précision et accouplement à friction
Fig. 6 Transmission de la force
L'accouplement à friction répond également aux exigences de la directive CE pour machines en matière de con‐
trôle de charge avec une capacité de charge d'au moins 1000 kg.
L'accouplement à friction ne peut être utilisé pour l'arrêt en service normal.
Le frein disposé du côté de la charge empêche le glissement de la charge lorsque le moteur est à l'arrêt. Le ré‐
ducteur ne nécessite pas de maintenance pendant 10 ans.
4.3
Éléments d'entraînement de la chaîne
La chaîne spéciale Demag est en acier très résistant à l'usure et au vieillissement et a une grande dureté de sur‐
face. Elle est également galvanisée et a subi un traitement de surface additionnel. La chaîne est de par ses tolé‐
rances de dimensions parfaitement adaptée aux éléments d'entraînement de la chaîne. Nous recommandons de
ce fait d'utiliser la chaîne spéciale Demag pour garantir un service sûr. La durée de vie maximale de la chaîne
suppose qu'elle soit lubrifiée dans les délais prescrits et selon les règles de l'art. En cas de remplacement de la
chaîne, remplacer également tous les éléments d'entraînement de la chaîne. Il existe pour ce faire un kit de chaî‐
ne de rechange permettant un échange facile.
Les avantages de ce kit de chaîne sont les suivants :
● durée d'utilisation optimale de la chaîne,
● pas d'erreur possible si un élément d'entraînement de la chaîne est à remplacer,
● économie de coût pour le remplacement, une seule opération de montage étant nécessaire (pas besoin de dé‐
monter le réducteur ou le moteur).
Si des accessoires spéciaux sont montés sur le palan à chaîne, veiller à ce que le contrepoids nécessaire soit
en place. Une position oblique du palan à chaîne provoque une usure prématurée des éléments d'entraînement
de la chaîne.
22
A
1
2
3
Tab. 17
Entre l'arbre du moteur et l'arbre d'entrée du réducteur se trouve l'ac‐
couplement à friction. En combinaison avec les butées sur la chaîne,
l'accouplement à friction sert de fin de course de sécurité pour les posi‐
tions haut et bas du crochet et protège le palan à chaîne Demag contre
les surcharges.
Le palan à chaîne DC-ProDC 16 - 25 est livré sans fin de course de tra‐
vail. Il appartient au client de raccorder le sélecteur à vis de précision
incorporé en version standard, pour assurer la fonction du fin de course
de travail du palan à chaîne. Le sélecteur à vis de précision empêche
que l'accouplement à friction soit utilisé en service normal comme fin de
course de sécurité. Grâce au contact de commutation grande vitesse /
petite vitesse du sélecteur à vis de précision, l'accouplement à friction
427219464_XML.eps
ne peut, en cas de dépassement du fin de course de travail, être action‐
né lorsque l'appareil travaille encore à la vitesse rapide.
Entraînement
Accouplement à friction
Moteur
Éléments d'entraînement de la
chaîne
B
Freins
4
Frein
5
Réducteur
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