Bitzer 2HL-1.2 Serie Instructions De Service page 8

3.4 Anlaufentlastung (SU) und
Leistungsregelung (CR)
Die Ventil-Oberteile werden zum
Schutz gegen Transportschäden als
Beipack geliefert. Sie müssen vor
dem Evakuieren montiert werden.
Dazu den Blindflansch gegen das
Oberteil wechseln.
Warnung!
!
Verdichter steht unter Druck
durch Schutzgas!
Schwere Verletzungen möglich.
Verdichter auf drucklosen
Zustand bringen!
Schutzbrille tragen!
Um Verwechslungen zu vermeiden,
sind Zylinderkopf und Ventilflansch
gekenzeichnet (SU bzw. CR). Ein
Pass-Stift in der Flanschfläche erlaubt
nur die richtige Positionierung. Siehe
hierzu Abbildung 4.
Bei Anlaufentlastung wird ein Rück-
schlagventil in der Druckgasleitung
erforderlich.
Weitere Erläuterungen siehe Techn.
Informationen KT-100 und KT-110.
Leistungsregelung (CR)
• optional ab 4Z-5.2(Y)
• Nachrüsten erfordert Austausch
des Zylinderkopfs
Leistungsregler dürfen nicht in
Verbindung mit dem CIC-System ver-
wendet werden (siehe Kapitel 4).
"SU"
Anlaufentlastung
Start Unloading
Démarrage à vide
Abb. 4 Anlaufentlastung / Leistungs-
regelung
8
3.4 Start unloading (SU) and
Capacity control (CR)
The upper parts of the valves are
delivered separately packed to avoid
transport damage. These valve parts
must be fitted in place of the sealing
flanges before the compressor is
evacuated.
Warning!
!
Compressor is under pressure
by holding charge!
Severe injuries possible.
Release the pressure in the
compressor!
Wear safety goggles!
To avoid mistakes the cylinder head
and the valve flange are marked with
a coding (SU resp. CR). A pin in the
flange surface only allows the correct
assembly. See figure 4.
With start unloading a check valve is
required in the discharge line.
For further explications see Technical
Informations KT-100 and KT-110.
Capacity control (CR)
• Option from 4Z-5.2(Y) on
• Retrofit requires exchange of the
cylinder head
Capacity control may not be used in
conjunction with the CIC-System (see
chapter 4).
Leistungsregelung
Capacity Control
Régulation de
puissance
Fig. 4 Start unloading / capacity control
3.4 Démarrage à vide (SU) et
Régulation de puissance (CR)
Les parties supérieures des vannes sont
livrées séparément afin d'éviter des dété-
riorations durant le transport; elles doivent
être montées avant la mise sous vide.
Pour cela, il faut remplacer la bride d'obtu-
ration par la partie supérieure de la vanne.
Avertissement !
!
Compresseur est sous pression
par gaz de protection !
Graves blessures possibles.
Retirer la pression sur le compres-
seur !
Porter des lunettes de protection !
Pour éviter les confusions, la tête de
cylindre et la bride de la vanne sont iden-
tifiées avec un indice (SU ou plutôt CR).
Une goupille de positionnement logée
dans la bride assure un assemblage cor-
rect. Voir figure 4.
En cas de démarrage à vide, il est néces-
saire de placer un clapet de retenue dans
la conduite de refoulement.
Pour plus d'explications, voir Informations
Techniques KT-100 et KT-110.
Régulation de puissance (CR)
• Option à partir de 4Z-5.2(Y)
• En cas de montage ultérieur une échan-
ge du tête de culasse est nécessaire.
Ne pas utiliser de régulateurs de puis-
sance en liaison avec le système CIC
(voir chapitre 4).
"CR"
HP
LP
Fig. 4 Démarrage à vide / Régulation de puis-
sance
CR
KB-110-5