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FONCTIONS DES INSTRUMENTS ET DES COMMANDES
SYSTÈME DE FREINAGE ANTI-
BLOCAGE (ABS)
Le système de freinage antiblocage
(ABS) est conçu pour empêcher le
blocage des roues lorsque les freins
sont serrés. L'ABS fonctionne avec
deux circuits séparés pour les roues
avant et arrière. Si les capteurs ABS
remarquent le blocage d'une roue, la
force de freinage est légèrement ré-
duite jusqu'à ce que la roue tourne à
nouveau.
Lorsque l'ABS fonctionne, une légère
vibration peut être ressentie sur le pé-
dale de frein arrière et levier de frein
avant.
Le fonctionnement des freins est
comme sur une moto conventionnelle:
Le pédale de frein droit active le frein
arrière, le levier de frein droit active le
frein avant.
Bien que l'ABS assure la stabilité lors
de l'arrêt en empêchant le blocage des
roues, rappelez-vous les caractéris-
tiques suivantes :
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•
L'ABS ne peut pas compenser les
mauvaises conditions routières, les
erreurs de jugement ou le fonction-
nement incorrect des freins. Vous
devez prendre les mêmes précau-
tions que pour les motocyclettes
qui ne sont pas équipées d'ABS
•
L'ABS n'est pas conçu pour rac-
courcir la distance de freinage. Sur
les surfaces instables, inégales ou
en descente, la distance d'arrêt
d'un scooter avec ABS peut être
plus longue que celle d'une mo-
tocyclette équivalente sans ABS.
Soyez particulièrement prudent
dans ces domaines.
•
L'ABS aidera à empêcher le blo-
cage des roues pendant le freinage
en ligne droite, mais il ne peut pas
contrôler le patinage des roues
qui peut être causé par le freinage
dans les virages. Lorsque vous
tournez à un virage, il vaut mieux
limiter le freinage à l'application de
la lumière des deux freins ou ne
pas freiner du tout. Réduisez votre
vitesse avant de prendre le virage.
•
Les calculateurs intégrés à l'ABS
comparent la vitesse du véhicule
à la vitesse des roues. Comme les
pneus non recommandés peuvent
affecter la vitesse des roues, ils
peuvent perturber les calculateurs,
ce qui peut prolonger la distance
de freinage.
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