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1
No es necesaria una inspección de velocidad de
carga del motor
9 Ponga en funcionamiento el motor sin carga.
2.600 r/min / Interruptor de control de ahorro-ON
3.400 r/min / Interruptor de control de ahorro-OFF
CORRECTO
Compruebe la luz del contador de horas.
LUZ APAGADA
Inspección de la unidad de interfaz.
Mida el voltaje del acoplador de tres polos en la
unidad de interfaz.
R/B-G/Y 12 V (Interruptor principal-ON)
R/W-G/Y 12 V (Interruptor principal-START)
INCORRECTO
Compruebe la conexión
del mazo de cables.
Inspección del voltaje de las unidades de control
(lado maestro y esclavo).
Mira el voltaje de los acopladores de dos polos en el
lado maestro y esclavo de la unidad de control.
Lado maestro Y-G 24 V
Lado esclavo R-Br 24 V
CORRECTO
*
3
FUERA DE ESPECIFICACIÓN
Consulte "SISTEMA DE
CONTROL DEL ACEL-
ERADOR" (página 21).
LUZ ENCENDIDA
CORRECTO
Sustituya la unidad de
interfaz.
INCORRECTO
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4
SISTEMA DE GENERADOR
*
2
Inspección de la línea de comunicación.
Compruebe la conexión de las líneas de comunicación
entre la unidad de interfaz y la unidad de control.
CORRECTO
Inspección de la salida de la unidad de control (lado
esclavo).
Desconecte el acoplador de dos polos (negro) del
lado esclavo de la unidad de control.
Arranque el motor y compruebe la luz de aviso de
sobrecarga.
LUZ ENCENDIDA
Inspección de la salida de la unidad de control (lados
maestro y esclavo).
Desconecte los acopladores de dos polos (negros) de
los lados maestro y esclavo de la unidad de control.
Compruebe la tensión de salida en ambos.
CORRECTO
*
5
19
ELEC
INCORRECTO
Corrija la conexión del
mazo de cables.
LUZ APAGADA
INCORRECTO
Sustituya la unidad de
control con el lado defec-
tuoso de salida de CA.
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6
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