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*
Vérification de la tension de la bobine principale A, B
9 Faites démarrer le moteur.
9 Réglez le contacteur de ralenti économique sur « OFF »
9 Connectez le multimètre de poche aux fils blancs.
9 Mesurez la tension. (Echelle du multimètre : AC 300 V)
R
S
T
R
S
T
Tension CA de la bobine principale A :
Tension CA de la bobine principale B :
Pour le Canada:
183,2 ~ 274,8 V à 20 °C (68 °F)
Pour I'Australie:
352,2 ~ 529,8 V à 20 °C (68 °F)
CORRECTE
Vérifiez le boîtier de commande.
9 Faites démarrer le moteur.
9 Vérifiez le témoin d'avertissement de surcharge.
TEMOIN ETEINT
Contrôlez le témoin pilote CA.
TEMOIN ETEINT
*
1
.
W
Y
W W
Y Y
Y
W
W W
Y Y
INSUFFISANTE
N'EST PAS GENEREE.
TEMOIN ALLUME
TEMOIN ALLUME
Vérifiez la connexion du
faisceau de fils.
SYSTEME GENERATEUR
La force magnétique est faible.
Remplacez le rotor de magnéto.
Mesure de la résistance de la bobine principale A, B
9 Arrêtez le moteur.
9 Mesurez la résistance entre les fils blancs.
(Echelle du multimètre: Ω × 1)
R
T
R
T
Résistance de la bobine principale A :
Résistance de la bobine principale B :
Pour le Canada:
0,585 Ω ± 20% à 20 °C (68 °F)
Pour I'Australie:
2,28 Ω ± 20% à 20 °C (68 °F)
CORRECTE
Vérification de la tension des boîtiers de commande
(côté maître et esclave).
Mesurez la tension des coupleurs à 2 pôles du côté maître
et esclave du boîtier de commande.
Côté maître Y-G 24V
Côté esclave R-Br 24V
CORRECTE
*
2
18
ELEC
W
W W
S
W
W W
S
HORS SPECIFICATIONS
Remplacez le stator
INCORRECTE
Vérifiez la connexion du
faisceau de fils.
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