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REGOLAZIONE
-
Intervenire sulla vite di registro (1) posta sul
carburatore (lato sinistro).
-
AVVITANDO (senso orario) il numero di giri
aumenta.
-
SVITANDO (senso antiorario) il numero di
giri diminuisce.
Per controllare il corretto funzionamento e se il
minimo resta stabile, agire sulla manopola del-
l'acceleratore, accelerare e decelerare alcune
volte.
NOTA: Non intervenire sulla vite regolazione
aria, onde evitare variazioni sulla taratura della
carburazione.
In caso di necessità, rivolgersi a un Concessio-
nario.
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COMANDO GAS
Per gli intervalli di manutenzione, vedi pag. 20 (SCHE-
DE DI MANUTENZIONE PERIODICA) alla voce:
– Comando acceleratore.
VERIFICA
La corsa a vuoto (A) della manopola dell'acce-
leratore deve essere di 2–3 mm, misurata sul
bordo della manopola stessa.
REGOLAZIONE
-
Posizionare il veicolo sul cavalletto.
-
Sfilare la cuffia di protezione.
-
Allentare ghiera (2).
-
Ruotare il registro (3) in modo da ripristinare
il valore prescritto.
Dopo la regolazione:
-
Bloccare manualmente la rotazione del regi-
stro (3) e serrare la ghiera (2).
-
Verificare la corsa a vuoto (A).
Se l'esito è positivo:
-
Riposizionare la cuffia di protezione.
Dopo aver completato la regolazione, verifi-
care che girando il manubrio non si modi-
fichi il regime di giri minimo del motore e
che la manopola dell'acceleratore, una volta
rilasciata, ritorni automaticamente in posi-
zione di riposo.
CANDELA
Per la buona resa del motore la candela è un
organo molto importante, della quale bisogna
avere una cura particolare.
Prima di svitare la candela è necessario che
la testa del motore sia pulita con un getto di
aria compressa in modo da evitare che gra-
nelli di sabbia, fango o altro tipo di sporco
depositati sopra, entrino dentro il cilindro.
SMONTAGGIO CANDELA
Per questa operazione è necessario che il moto-
re sia freddo.
-
Togliere la pipetta copricandela (1).
-
Sbloccare la candela (2) usando l'apposita
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