Système Post-Traitement (Ats) - DETROIT Gen 5 DD Manuel D'opération

Manuel d'Operation Plateforme Gen 5 DD
Système post-traitement (ATS)
Il est nécessaire de périodiquement retirer l'accumulation de cendres du filtre à
particules diesel (DPF). Les moteurs Detroit™ Gen 5 service dur comportent un
indicateur de mise en garde sur le tableau de bord indiquant le besoin de nettoyer la
cendre.
Une fois que le DPF a atteint le volume de cendres maximum, l'entretien
recommandé est de retirer le DPF et de le remplacer avec un reliabilt® Clean DPF.
L'utilisation d'autres méthodes de nettoyage, au lieu de remplacer le DPF à
l'intervalle requis, peut empêcher le DPF propre d'atteindre l'intervalle suivant de
cendres propres. Le système de post-traitement peut avoir des dommages au
catalyseur d'oxydation diesel (DOC) ou ensembles DPF ou SCR suite à l'utilisation
d'autres méthodes de nettoyage. Le nettoyage des cendres accumulées du DPF est
une étape obligatoire de l'entretien du véhicule.
Le filtre DEF est considéré comme un élément d'entretien et nécessitera un
entretien périodique. L'entretien du système post-traitement doit être effectué selon
les intervalles d'entretien, Se reporter á la section "Tableaux d'entretien préventif".
Compresseur d'air
Le compresseur comprend trois des circuits majeurs d'un moteur diesel (air,
lubrification et liquide de refroidissement). L'inspection appropriée du compresseur
d'air comprend la recherche de fuite d'air, d'huile et de liquide de refroidissement.
Un compresseur d'air défectueux peut créer une étanchéité interne inadéquate
entraînant une pression excessive dans le carter, ou permettant la pénétration
d'huile dans le moteur. Le compresseur d'air doit être inspecté selon les intervalles
d'entretien, Se reporter á la section "Tableaux d'entretien préventif".
Circuit d'air
L'indicateur de colmatage du filtre à air (indicateur de filtre) doit être inspecté selon
les intervalles d'entretien, Se reporter á la section "Tableaux d'entretien préventif",
ou plus souvent si le moteur fonctionne dans des conditions fortement
poussiéreuses. Remplacez le filtre à air si l'indicateur de filtre a atteint le taux
maximal de colmatage du filtre. Ne laissez pas l'admission d'air bridé dépasser le
taux maximal de colmatage du filtre.
Un élément de filtre à air colmaté provoquera une admission d'air bridé excessive
et une admission d'air réduite au moteur, ce qui augmente la consommation de
carburant, une marche inefficace du moteur, une défaillance post-traitement et une
réduction de la durée de vie du moteur. L'admission élevée d'air du moteur
entraînera également une aspiration d'huile du turbocompresseur dans le système
d'air de suralimentation.
Le circuit d'air doit également être inspecté périodiquement pour détecter les fuites.
Les fuites dans le circuit d'air peuvent provoquer la pénétration de saletés dans le
moteur, des problèmes de performance ou une défaillance post-traitement.
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