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Mise en service du moteur
4. Tournez le commutateur d'allumage pour démarrer le moteur. Pour éviter
d'endommager sérieusement le démarreur, relâchez immédiatement le
commutateur une fois le moteur démarré.
5. Si le moteur ne démarre pas dans un délai de 20 secondes, arrêtez. Essayez
à nouveau après 60 secondes d'attente.
6. Surveillez le manomètre d'huile immédiatement après le démarrage. Se
reporter á la section "Vérification de la pression d'huile"
7. Ne mettez pas le moteur à pleine charge tant qu'il n'a pas atteint sa
température de service.
8. Vérifiez l'absence de fuites du moteur. Si vous découvrez des fuites, arrêtez
immédiatement le moteur et faites-les réparer par un prestataire de service
autorisé de Detroit™.
• Vérifiez le serrage de tous les tuyaux, colliers et raccords de pipes du
moteur.
• Vérifiez l'absence de fuite des lignes d'alimentation et de retour d'huile
au niveau du turbocompresseur.
• Vérifiez s'il y a des fuites de liquide de refroidissement, de carburant ou
d'huile de lubrification.
9. Arrêtez le moteur.
10. Vérifiez le niveau d'huile de graissage, Se reporter á la section "Comment
vérifier le niveau d'huile de graissage".
11. Inspectez le système de refroidissement, Se reporter á la section "Inspection
du circuit de refroidissement".
Fonctionnement du moteur au ralenti
La croyance commune selon laquelle la mise au ralenti d'un moteur diesel ne lui
cause pas de dommages est fausse. La marche au ralenti produit de l'acide
sulfurique, qui est absorbé par l'huile de lubrification et endommage les paliers, les
bagues, les tiges de soupapes et les surfaces du moteur. Lorsque le moteur tourne
au ralenti pendant longtemps, la température du liquide de refroidissement devient
inférieure à la plage de fonctionnement normale. La combustion incomplète du
carburant dans un moteur froid provoquera la dilution de l'huile dans le carter
moteur, la formation de dépôts gluants sur les soupapes, les pistons et les bagues
ainsi que l'accumulation rapide de boues dans le moteur. Si l'opérateur doit faire
tourner le moteur au ralenti pour chauffer ou refroidir la cabine, il doit se servir des
commutateurs de ralenti accéléré du régulateur de vitesse. Pour en savoir plus sur le
ralenti accéléré, voir Se reporter á la section "Fonctions du système de commande
électronique Detroit Diesel". Un régime de ralenti de 900 tr/min doit être suffisant
pour chauffer la cabine lorsque la température extérieure est supérieure à 0 °C
(32 °F). Ne laissez jamais le moteur au ralenti pendant plus de 30 minutes. Si la
marche au ralenti prolongée est nécessaire, maintenez un régime moteur de 900 tr/
min.
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