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Circuits et systèmes du moteur
Caractéristique du commutateur anti-faussage du circuit de fluide
d'échappement diesel
®
Le système de commande électronique Detroit Diesel (DDEC
) surveille les
anomalies des composants du système de FED et contrôle la pression
d'alimentation du FED. Si le système DDEC® détecte que des composants
critiques du système ATS ou du circuit d'alimentation du FED sont débranchés
(indiquant une altération), ou s'il détecte des pressions anormales du circuit
indiquant le blocage de l'alimentation en FED, le témoin d'avertissement s'allume
et le système DDEC® démarre des compteurs de temps et de kilométrage. Si les
capteurs détectent que le système ATS a été altéré, le témoin d'anomalie s'allume
pour avertir le conducteur et le rendement du moteur est limité à une vitesse
maximale de 90 km/h (55 mi/h). Si l'anomalie du système n'est pas corrigée, le
témoin d'arrêt du moteur s'allume et une vitesse maximale de 8 km/h (5 mi/h) est
appliquée. Des avertissements et des sanctions similaires seront appliqués en cas de
quantité insuffisante de FED.
Réservoir de fluide d'échappement diesel
Le réservoir de fluide d'échappement diesel (FED) contient le FED. Le col de
remplissage est de diamètre de 19 mm (0,75 po) plus petit que celui du réservoir de
gazole, et il est équipé d'un insert magnétique afin d'éviter de remplir
accidentellement le réservoir de FED avec du carburant diesel. Si du carburant
diesel est ajouté dans le réservoir de FED ou si du FED est ajouté dans le réservoir
de carburant diesel, contactez immédiatement votre station service Detroit™ agréée
pour de plus amples instructions.
Système d'admission d'air
Système d'admission d'air
Sur les moteurs Detroit™ Gen 5 service dur, l'air extérieur entre dans le moteur par
le filtre à air et est aspiré dans le turbocompresseur où il est comprimé. L'air
comprimé est alors forcé à travers le refroidisseur d'air de suralimentation
(échangeur de chaleur) où il est refroidi. L'air refroidi circule ensuite vers le
collecteur d'admission et pénètre dans les cylindres, où l'air se mélange au
carburant atomisé des injecteurs de carburant.
Pour une protection optimale du moteur contre la poussière et tous les autres
contaminants dans l'air, entretenir les filtres à de type à sec utilisés lorsque le taux
maximal de colmatage du filtre a été atteint. L'indicateur de colmatage du filtre à
air (indicateur de filtre) doit être inspecté selon les intervalles d'entretien, Se
reporter á la section "Tableaux d'entretien préventif", ou plus souvent si le moteur
fonctionne dans des conditions fortement poussiéreuses. Remplacez le filtre à air si
l'indicateur de filtre a atteint le taux maximal de colmatage du filtre. Ne laissez pas
l'admission d'air bridé dépasser le taux maximal de colmatage du filtre. Utilisez
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Toutes informations soumises à modification sans préavis.
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