Table des Matières
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1.
N'enlevez et ne modifiez aucune partie du système d'admission, d'alimentation ou d'échappement.
2.
Ne modifiez et ne défaites pas la tringlerie du régulateur ou le mécanisme de réglage de la vitesse, ce qui
ferait en sorte que le moteur fonctionnerait au-delà des paramètres prescrits.
PROBLÈMES POUVANT INFLUENCER LES ÉMISSIONS
Si vous êtes conscient des symptômes suivants, faites inspecter et réparer votre moteur par un technicien qualifié.
1.
Démarrage difficile après calage
2.
Ralenti brusque
3.
Ratés d'allumage ou retours de flamme sous charge
4.
Postcombustion (retours de flammes)
5.
Fumée d'échappement noire ou consommation élevée de carburant
PIÈCES DE RECHANGE
Les systèmes de contrôle des émissions dont est muni votre moteur ont été conçus, construits et certifiés
conformément aux règlements canadiens en matière d'émissions. L'utilisation de pièces d'origine est
recommandée dès qu'on procède à l'entretien du moteur. Les pièces de rechange d'origine sont fabriquées
conformément aux mêmes normes que les pièces originales. L'utilisation de pièces de rechange qui ne sont pas de
conception originale et de qualité peuvent compromettre l'efficacité de votre système de contrôle des émissions.
Il incombe au fabricant d'une pièce du marché des pièces de rechange de garantir que la pièce n'empêchera pas le
moteur de respecter les exigences des règlements en matière d'émissions.
MODIFICATION DU CARBURATEUR POUR UNE UTILISATION À
HAUTES ALTITUDES
À haute altitude, le mélange standard d'air-carburant sera trop riche, entraînant ainsi une augmentation de la
consommation de carburant et une diminution du rendement. Un mélange riche aura également pour effet
d'encrasser la bougie et de rendre le démarrage difficile.
Un technicien qualifié peut améliorer le rendement en haute altitude moyennant certaines modifications. Faites
modifier votre carburateur si le moteur fera normalement l'objet d'une utilisation à des altitudes supérieures à
1 500 m (5 000 pi). Même si on modifie le carburateur, la puissance du moteur diminuera d'environ 3,5 % à tous
les 300 m (1 000 pi) d'augmentation d'altitude. L'effet de l'altitude sur la puissance sera plus prononcé si on ne
procède à aucune modification.
ATTENTION ! Lorsqu'on a modifié le carburateur pour l'utiliser en haute altitude, le mélange d'air-carburant
sera trop faible pour une utilisation en basse altitude. Le fonctionnement à des altitudes inférieures à 1 500 m
(5 000 pi) peut entraîner la surchauffe du moteur et entraîner des dommages graves au niveau du moteur. Lors
de l'utilisation de ce moteur à basse altitude, demandez à un technicien qualifié de rétablir le carburateur aux
spécifications de fabrication d'origine.
RÉGLAGE DE LA VITESSE DE RALENTI DU MOTEUR
AVIS ! La vitesse de ralenti du moteur est réglée en usine. Une augmentation
trop grande de la vitesse peut endommager le moteur. Une vitesse trop faible
réduira l'efficacité du moteur. Demandez à un technicien qualifié d'ajuster la
vitesse du moteur, au besoin.
Le moteur n'est pas muni d'une option de vitesse variable. La vitesse de ralenti
du moteur s'ajuste en tournant la vis du bras de régulateur (no 38) afin
d'abaisser ou réduire le régime du moteur (tr/min).
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Moteur d'hiver à soupape en tête de 208 cm cubes
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
V4,0
Fig. 11
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