PORTUGUÊS
IGNIÇÃO E REGULAÇÃO DO GÁS METANO
• Verificar se há água na caldeira e se os registos do sistema estão
abertos.
• Verifique se a descarga dos produtos da combustão por meio dos
registos da caldeira e da chaminé pode ocorrer livremente.
• Verifique se todos os registos colocados na tubagem do combustível
estão abertos, assim como qualquer outra peça de interceptação.
• Regule o ar para a chama de ignição:
• Verifique se o sentido de rotação do motor da ventoinha está
correto.
Execute um controlo do equipamento no primeiro comissionamento,
depois de cada revisão e depois que o sistema permaneceu inativo
por um longo tempo.
Antes de qualquer operação de ignição, verifique se a câmara de
combustão está livre de gás.
• fazendo uma tentativa de início sem introdução de gás, verifica-
se uma paragem de bloqueio ao fim do tempo de segurança (ou
mais repetições de ciclo até um máximo de 10, de acordo com as
configurações);
• interrompendo o afluxo do gás com o equipamento em posição
de regime, verifique se dentro de 1s seja retirada a tensão das
eletroválvulas de gás e, após uma repetição de ciclo (ou mais
repetições de ciclo até um máximo de 10, de acordo com as
configurações), o aparelho executa uma paragem de bloqueio;
FUNCIONAMENTO COM UM ESTÁGIO
REGULAÇÃO DA POTÊNCIA DE PRIMEIRA IGNIÇÃO
• Para queimador com um estágio equipado com regulação manual,
regule o ar comburente seguindo as indicações apresentadas no
parágrafo "Esquema de regulação de ar na cabeça de combustão".
• Então ative o interruptor Interruptor MOVIMENTO / PARAGEM do
quadro do queimador; o equipamento de comando recebe assim
tensão e o programador determina a ativação do queimador, como
descrito no capítulo "descrição do funcionamento". Durante a fase
de pré-ventilação, é necessário certificar-se que o pressóstato de
controlo da pressão do ar faça a permuta. Se o pressóstato de ar
não deteta a pressão suficiente, o transformador de ignição não
é ativado, tampouco as válvulas de gás; portanto, o equipamento
para em "bloqueio".
• Na primeira ignição, podem ocorrer "bloqueios" sucessivos devidos
a:
• O escape de ar da tubagem do gás não foi executado corretamente
e, portanto, a quantidade de gás é insuficiente para permitir uma
chama estável.
• O "bloqueio" com a presença de chama pode ser causado pela
instabilidade da mesma, devido a uma relação incorreta de ar/gás.
A solução é variar a quantidade de ar e/ou de gás distribuídos de
modo a encontrar a relação correta. O mesmo problema pode ser
causado por uma incorreta distribuição de ar/gás na cabeça de
combustão; atuando no dispositivo de regulação da cabeça de
combustão, feche ou abra a passagem de ar entre a cabeça e o
difusor de gás.
- Rotação horária a capacidade de ar aumenta
- Rotação anti-horária o caudal de ar diminui
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