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10.1 - MO
DE DE CORRECTION WEIGHT LESS
►
Le balourd des plans de correction est considéré en tolérance lorsque les deux balourds STATIQUE et de COUPLE
DYNAMIQUE sont inférieurs à la tolérance paramétrée.
Ce mode de correction permet de diminuer considérablement le poids à appliquer, tout en conservant l'excellente
qualité d'équilibrage.
Pour visualiser les économies de poids calculées par le système d'équilibrage, appuyer sur le bouton
Si, en face de la touche
équilibrage de type statique à même d'amener également en tolérance le balourd de couple dynamique.
Les poids d'équilibrage et leur position sur la jante sont optimisés pour amener les balourds statiques et dynamiques
(couple) au-dessous des seuils individuels de tolérance. Voir
bouton 5).
En appuyant sur cette touche, on passe au cadre de répétition de la position où est clairement indiquée la
position d'application du poids à l'intérieur de la jante.
NOTE: Le logiciel novateur WEIGHT LESS est réalisé dans le but de diminuer la quantité de masse utili
sée pour la correction du balourd, en laissant un balourd résiduel sur la roue dans les tolérances
paramétrées.
La tolérance utilisée par la machine est obtenue d'une tolérance correspondant à une roue de
référence et modifi ée afi n que la vibration produite par la roue de référence puisse être comparée à
celle qui est utilisée.
Cela est réalisé selon la théorie codifi ée par la norme ISO.
En général, la roue équilibrée avec WEIGHT LESS a un balourd résiduel supérieur par rapport
à une roue équilibrée au mieux de manière traditionnelle mais, même en produisant une vibration
quand même tolérée par le véhicule, a l'avantage de diminuer de manière importante les contre
poids utilisés.
, on visualise une icône particulière, cela signifi e que l'équilibreuse propose un
7.7 TOLERANCE BALOURD
(après l'explication sur le
I 0686
0F
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