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Frein, levier de frein et systèmes de freinage
23.3 Freins sur moyeu
Comme le corps du frein se trouve dans le
moyeu, les freins sur moyeu ne nécessitent
pratiquement pas d'entretien.
En cas d'un freinage prolongé, le
frein sur moyeu s'échauffe for-
tement. Du fait de la contrainte
prolongée, la puissance de freinage
diminue et le frein peut présenter une
défaillance totale. Veuillez adapter votre
conduite en fonction de cet état de fait.
23.3.1 Freins à galets (rollerbrake)
Dans le cas de freins à galets, la puissance de
freinage agit sur le système de freinage à partir
du levier de frein et ce, en passant par un câble
de commande. En cas de freinage prolongé,
les freins à galets s'échauffent fortement. Du
fait de la contrainte prolongée, la puissance
de freinage diminue et le frein peut présenter
une défaillance totale. Veuillez adapter votre
conduite en fonction de cet état de fait.
Dans le cas de freins à galets, le
levier de frein doit être spécia-
lement adapté.
• Contrôlez régulièrement le bon serrage des vis
sur le levier de frein.
• Vous pouvez resserrer les vis en les tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre. Veillez
au bon couple de serrage (voir le chapitre 33.3
« Couples de serrage pour les raccords à vis »)
• Vérifiez la puissance du frein en poussant le
Pedelec en marche avant et en actionnant
successivement les leviers de frein des roues
avant et arrière, comme pour un freinage ap-
puyé lorsque vous roulez. En cas de fonction-
nement correct du frein, la roue avant devrait
freiner et la roue arrière doit se soulever du sol.
La puissance de freinage au niveau de la roue
arrière doit être suffisamment importante pour
bloquer la roue.
• Graissez régulièrement le câble de commande.
• Faites graisser régulièrement le frein avec de
la graisse à frein à galets de Shimano.
Du fait de leur utilisation, les
garnitures de frein font partie
des pièces d'usure. Faites véri-
fier régulièrement les garnitures de tous
les freins et faites les remplacer par un
revendeur spécialisé le cas échéant.
Après une période d'immobilisation
prolongée, une fine pellicule de rouille
peut se former dans le frein ; cette fine
pellicule de rouille augmente la puis-
sance de freinage. Lorsque vous com-
mencez à rouler, vous devez donc frei-
ner légèrement à plusieurs reprises, ce
qui permet de se débarrasser par frot-
tement de cette fine pellicule de rouille.
Ceci permet d'empêcher que le frein ne
bloque soudainement.
Ne freinez jamais de façon inin-
terrompue lors de longues des-
centes car les freins pourraient
chauffer de façon importante, réduisant
ainsi la puissance de freinage. Dans
des descentes longues et raides, il faut
impérativement freiner avec les deux
freins en alternance afin que l'autre
frein puisse refroidir. Après l'utilisa-
tion, ne touchez pas les freins durant au
moins 30 minutes car ils ont pu chauffer
énormément.
Bremstrommel
source : Shimano
techdocs
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