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14. Fourche
La fourche maintient la roue avant dans le cadre.
La potence qui maintient le guidon est fixée sur
ou encore dans le tube de tige de fourche.
De nos jours, les Pedelec modernes sont prati-
quement tous équipés d'une fourche suspendue.
Cet élément de châssis préserve le cycliste des
chocs et guide la roue avant de façon sûre sur
le sol, même lorsque la piste ou la chaussée est
accidentée. Ainsi, les forces de freinage et de
direction sont transmises de façon sûre.
15. Cadres amortis et éléments de suspension
Suspension
La suspension de votre FLYER a 2 fonctions.
• Si vous passez sur une dénivellation, telle
qu'une bordure de trottoir ou un nid de
poule, une grande partie des forces pro-
duites est absorbée par les éléments de
suspension. Non seulement il vous est
possible de rouler plus vite, mais vous vous
déplacez également de manière plus sûre
et plus confortable !
• L'amortissement fait en sorte que les vibra-
tions créées sont rapidement résorbées.
Ainsi, les roues conservent une meilleure
adhérence au sol et permettent un meilleur
contrôle de la conduite.
Si vous utilisez un vélo FLYER avec cadre
suspendu,
un
élément
de
d'amortissement supplémentaire est intégré
dans le cadre.
Respectez les intervalles d'inspec-
tion afin de préserver le bon fonc-
tionnement et le droit à la garantie.
On note une différence entre les éléments d'amor-
tissement qui travaillent avec un ressort en acier
et ceux qui travaillent avec un réservoir d'air. Les
différences concernent principalement le poids
du véhicule. Les fonctions susmentionnées sont
remplies par les deux types d'amortissement.
Afin que le bon fonctionnement soit assuré,
le châssis doit être réglé par le revendeur spé-
cialisé par rapport au poids du cycliste et par
rapport au domaine d'utilisation. Ce réglage
nécessite, outre des connaissances profes-
sionnelles, une grande expérience et des ou-
tils spéciaux ; le réglage doit donc être effectué
uniquement par le revendeur spécialisé !
Les éléments de suspension doivent présenter
les caractéristiques suivantes après le réglage :
• Lors du passage sur une dénivellation, la
fourche suspendue et la tige de selle amor-
tie doivent plonger de façon perceptible,
mais pas jusqu'à la butée.
• Le débattement négatif est adapté au do-
maine d'utilisation. Lorsque le conducteur
s'assoit sur le vélo, le châssis plonge. Ce
débattement du châssis enfoncé à l'arrêt
est appelé débattement négatif. Les vélos
suspension/
de ville, les vélos de randonnée et les vélos
tous chemins utilisent 10 à 15 % du débatte-
ment total en tant que débattement négatif.
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