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passant doucement et avec précaution du
papier d'émeri sur la chambre à air.
• Appliquez une couche très fine et régulière
de solution de caoutchouc sur et autour de
l'endroit endommagé.
• Laissez sécher légèrement la solution de
caoutchouc pendant quelques minutes.
• Appliquez la pièce de raccommodage
en caoutchouc fermement sur l'endroit
endommagé et laissez sécher encore
quelques minutes.
20.5 Remonter le pneu et la
chambre à air
Avant de remonter le pneu,
contrôlez-le en cherchant la pré-
sence de corps étrangers comme
par exemple des débris, des épines ou
des clous, que ce soit sur le côté extérieur
ou intérieur, et retirez-les le cas échéant.
Veuillez également vous assurer
qu'aucun corps étranger ne puisse
pénétrer à l'intérieur du pneu durant le
montage.
De plus, la chambre à air ne doit pas
avoir de plis, être torsadée ou écrasée.
Veillez également au sens de rou-
lage lors du montage du pneu. Ce sens
de roulage est indiqué sur le flanc du
pneu au moyen d'une flèche bien visible.
• Veuillez vous assurer au début que la bande
de fond de jante est intacte et que tous les
trous à rayons sont recouverts.
• Montez un côté du pneu entièrement sur la
jante.
• Insérez maintenant la valve à travers le trou
de valve dans la jante
• Le cas échéant, montez la valve et gonflez
légèrement la chambre à air jusqu'à ce
qu'elle prenne sa forme ronde.
• Insérez intégralement la chambre à air
dans le pneu.
• Afin de pouvoir monter plus facilement le
deuxième côté du pneu, tirez fermement le
côté déjà monté vers le centre de la jante.
Ainsi, il glisse dans le fond de la jante.
• Contrôlez ensuite la bonne position de la
valve (elle doit sortir le plus droit possible
de la jante) et corrigez-la le cas échéant.
• Avec les deux mains, tirez fermement le
deuxième côté du pneu par dessus le re-
bord de la jante.
• Contrôlez encore une fois la bonne position
de la valve et gonflez légèrement le pneu.
• A l'aide de l'anneau de contrôle sur le pneu,
vous pouvez évaluer le positionnement et
la concentricité du pneu. S'il ne devait pas
tourner rond, vous pouvez corriger cela en
pétrissant de la main l'endroit concerné ou,
le cas échéant, tout le pneu.
• Pour finir, vous pouvez regonfler le pneu à
la pression recommandée. Celle-ci est indi-
quée sur le flanc du pneu (en bar ou en psi).
20.6 Monter la roue
Veuillez noter que les étapes de travail décrites
ci-après sont données à titre d'exemple.
Il est donc impératif de prendre aussi en
considération les remarques du fabricant res-
pectif ou de prendre contact avec votre reven-
deur spécialisé.
20.6.1 Monter la roue avant
Lors du remontage de la roue avant, veillez à
effectuer le montage du bon côté : les serrages
rapides doivent être situés sur le côté situé à
l'opposé de l'entraînement de chaîne. Insérez
la roue de façon bien centrée dans les pattes et
ce, jusqu'à la butée. Lorsque vous avez serré
l'écrou à chapeau ou correctement fermé le
serrage rapide, vous pouvez accrocher de nou-
veau le câble de frein. Veillez à ce que les gar-
nitures de frein coïncident précisément avec
les surfaces de freinage et effectuez un test de
freinage.
Si votre FLYER est équipé d'un
frein à disque, assurez-vous
que le disque de frein est ins-
tallé correctement dans l'étrier de frein
entre les garnitures de frein.
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