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F
Locomotive électrique Ge 4/4 II
des Chemins de fer rhétiques,
avec effets sonores.
LE PROTOTYPE
Pour remplacer les locomotives élec-
triques de type ancien Ge 2/4, Ge 4/6
et Ge 6/6 I, les Chemins de fer rhé-
tiques (RhB) commandèrent en 1970
dix locomotives modernes à quatre
essieux et commandes par thyris-
tors. Ces locomotives furent livrées
en 1973 et numérotées 611-620.
Grâce à leur électronique avancée,
ces machines connurent immédiate-
ment un franc succès. En 1984/85,
le Chemin de fer reçut 13 locomoti-
ves identiques supplémentaires.
Ces premières locomotives élec-
triques vraiment polyvalentes du
RhB furent rapidement utilisées pour
tirer les trains rapides sur la ligne dif-
ficile d'Albula entre Coire et St
Moritz. Les Ge 4/4 II ont depuis
démontré leur potentiel, tirant toutes
sortes de convois, des trains rapides
de voyageurs aux dessertes locales
de marchandises.
ligne d'Arosa a été électrifiée comme
le reste du réseau principal du RhB,
tous les trains entre Coire et Arosa
sont tirés par des Ge 4/4 II, y com-
pris le Arosa Express pour la liaison
journalière serpentant parmi les pay-
sages bucoliques de l'Engadine.
Depuis quelques années, le RhB a
remplacé les feux inférieurs ronds
originaux par des feux carrés stan-
dard. Le modèle réduit de LGB est
une reproduction de la Ge 4/4 II
modernisée.
Depuis que la
Spécifications techniques
Disposition des essieux : BoBo
Écartement des roues :
1000 mm (39,4 m)
Longueur entre tampons :
12 960 mm (42,5 pi)
Largeur : 2 650 mm (8,69 pi)
Masse en opérations :
50 tonnes étriques (110 000 lb)
Puissance de traction :
185 tonnes métriques (407 000 lb
sur pentes de 4,5 %), 245 tonnes
métriques (539 000 lb sur pentes de
3,5 %)
Vitesse maximale : 90 km/h (56 mph)
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le système
multitrain
- portes de cabine ouvrantes
- un système d'effets sonores
électronique numérique
- bruit des moteurs
- bruit du sifflet
- bruit de la pompe à air
- bruit du souffleur principal
- bruit des freins
- annonces du conducteur et du chef
de gare (avec le système multitrain)
- télécommande des effets sonores
(avec le système multitrain)
- deux sélecteurs d'alimentation
- alimentation par la voie ou par une
ligne à suspension caténaire
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- un pneu de traction
- douze capteurs de courant
- deux pantographes automatiques
- un circuit de stabilisation de tension
avec protection contre les surtensions
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