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F
20400
Locomotive électrique
"Crocodile" type
Ge 6/6 I #413 du Chemin de
fer Rhétique (RhB)
LE MODELE D'ORIGINE
C'est dans les années 20, au
moment où certaines lignes du
Chemin de fer Rhétique (RhB) ont
été électrifiées, que les chemins
de fer ont eu besoin de nouvelles
locomotives électriques puissan-
tes.
Entre 1921 et 1929, le Chemin de
fer
Rhétique
acquéreur de 14 célèbres "Croco-
diles". Un moteur électrique se
trouve sous les deux avant-corps,
dont la force motrice est transmi-
se aux roues par des arbres
secondaires de renvoi, des bielles
motrices et des bielles d'accou-
plement. Avec une puissance
continue de 1076 chevaux et une
vitesse maximale de 55 km/h, les
"Crocodiles" du Chemin de fer
Rhétique ont compté parmi les
plus puissantes locomotives à
voie étroite du monde pendant de
nombreuses années. Aujourd'hui,
certaines de ces locomotives
classiques sont utilisées à l'avant
de trains spéciaux.
LE MODELE REDUIT
Cette locomotive détaillée dispo-
se des caractéristiques suivantes:
- modèle
intempéries
- peinture et inscriptions fidèles
au modèle d'origine
- portes de la cabine de conduite
pouvant être ouvertes
- deux sélecteurs de fonctions
- courant de traction au choix par
les rails ou par la ligne aérienne
- deux engrenages fermés blin-
dés avec moteurs Bühler à sept
contacts
- six essieux entraînés
- un bandage
- huit récepteurs de courant
- deux pantographes
- éclairage automatique s'inver-
sant avec le sens de la marche
- 2 prises multiples avec fusible
de sécurité
- longueur: 560 mm
- poids: 3 600 g
10
s'est
rendu
résistant
LA GAMME LGB
Pour l'utilisation de ce modèle
réduit, nous recommandons :
- 30680 Voiture-restaurant WR
3815 du Chemin de fer Rhétique
- 31690 Fourgon à bagages RhB
- 40090 Wagon découvert à
bords plats RhB, 7314
- 43570 Wagon à parois latérales
coulissantes VALSER du RhB
- 56200 Mât de caténaire pour
caténaire du modèle réduit
Veuillez consulter le catalogue
LGB pour de plus amples infor-
mations sur l'ensemble de la
gamme LGB.
OMMANDE
Modes d'exploitation
Ce modèle peut prélever le cou-
rant de traction aussi bien des
rails que de la ligne aérienne
LGB. Deux sélecteurs de fonc-
tions (Illustr. 1) se trouvent dans
la cabine de conduite. L'interrup-
teur supérieur permet de régler le
mode de prélèvement de courant
du modèle réduit :
Position U : Courant prélevé des
Position 0 : Courant prélevé de la
L'interrupteur inférieur comman-
de la mise en marche et l'arrêt
des moteurs et de l'éclairage :
Position 0 : Locomotive à l'arrêt,
Position 1 : Eclairage en marche.
Position 2 : Moteurs de locomoti-
Position 3 : Comme position 2
aux
ATTENTION ! Si cette locomotive
est équipée d'un décodeur pour le
système multitrain, elle ne doit
pas être exploitée par la ligne
aérienne. Utilisez des locomoti-
ves munies de décodeurs seule-
ment en alimentation électrique
faite par les rails.
Alimentation en courant
électrique par la ligne aérienne
Branchez le connecteur rouge du
transformateur au mât de raccor-
dement de la ligne aérienne stan-
dard (56401) ou à la borne de
raccordement d'un mât quelcon-
que de la ligne aérienne du
modèle (56200). Branchez le
connecteur bleu du transforma-
teur au rail "commun" continu.
rails (réglage fait à la
livraison).
ligne aérienne.
sans courant de trac-
tion
ve et éclairage sont
en marche.
(réglage fait à la livrai-
son).
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