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puis porter la mention Approuvée pour
usage extérieur. Ne vous servez pas
d'une rallonge électrique conçue pour
l'intérieur à l'extérieur. Cela pourrait
causer une décharge électrique ou
présenter un risque d'incendie.
•
Choisissez une rallonge aussi courte
que possible.
•
N'utilisez pas de rallonges multiples.
•
Assurez-vous, lorsque la rallonge est
en fonction, que le point de
branchement entre la rallonge et le
chauffe-moteur est dégagé et exempt
d'eau. Cela pourrait causer une
décharge ou un risque d'incendie.
•
Si le cordon du chauffe-moteur est
situé sous le capot, ne retirez pas le
câblage de son emplacement d'origine.
Ne fermez pas le capot sur la rallonge.
•
Assurez-vous que votre véhicule est
stationné dans un endroit propre qui
ne comporte aucune matière
combustible.
•
Assurez-vous que le chauffe-moteur,
le cordon du chauffe-moteur et la
rallonge sont fermement branchés.
•
Lorsque le système a été en fonction
depuis environ 30 minutes, vérifiez si
les points de branchement sont
chauds.
•
Veillez à débrancher et à ranger
correctement le système avant de
démarrer et conduire votre véhicule.
Lorsque le chauffe-moteur est inutilisé,
assurez-vous que le capuchon
protecteur protège les prises du cordon
du chauffe-moteur.
•
Assurez-vous de faire vérifier le
fonctionnement du chauffe-moteur
avant l'hiver.
2023 Bronco (TG1) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202208, DOM
Démarrage et arrêt du moteur
FONCTIONNEMENT DU CHAUFFE-
MOTEUR
Le chauffe-moteur réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur. Ceci permet
au système de climatisation de réagir
rapidement. L'équipement comprend un
élément chauffant, installé dans le
bloc-moteur, et un faisceau de câblage.
Vous pouvez brancher le système sur une
source électrique de 110 V c.a. mise à la
terre.
Nota : Le chauffe-moteur est plus efficace
lorsque la température extérieure est
inférieure à -18°C (0°F).
UTILISATION DU CHAUFFE-
MOTEUR
Avant l'utilisation, assurez-vous que les
fiches de la prise sont propres et exemptes
d'humidité. Nettoyez-les à l'aide d'un
chiffon sec, au besoin.
Le chauffe-moteur consomme de 0,4 à 1,0
kilowatt-heure d'électricité par heure
d'utilisation. Le système n'est pas muni
d'un thermostat. Il atteint la température
maximale dans un délai d'environ trois
heures de fonctionnement. Faire
fonctionner le chauffe-moteur pendant
plus de trois heures n'améliore pas le
rendement du système et gaspille
inutilement de l'électricité.
ARRÊT DU MOTEUR
ARRÊT DU MOTEUR LORSQUE LE
VÉHICULE EST IMMOBILE - BOÎTE
DE VITESSES MANUELLE
1.
Passez au point mort (N).
2. Serrez le frein de stationnement.
3. Attendez que le moteur atteigne le
régime de ralenti.
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