Table des Matières
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Test d´une station de charge
Pour tester la station de charge :
1. Effectuer un pré-test de protection de la mise à la terre de sécurité (pour
vérifier qu´aucune tension dangereuse n´est présente dans le circuit
de mise à la terre en raison d´une éventuelle erreur de câblage ou de
dysfonctionnement du câblage électrique ou de la mise à la terre).
2. Vérifier la tension de sortie de la station à l´aide d´un autre multimètre.
3. Vérifier le courant de charge maximum préréglé de la station, à l´aide
des bornes CP et d´un multimètre avec fonction de cycle opératoire ou
d´un oscilloscope.
4. Simuler les états d´erreur comme décrit dans la norme SAE J1772 :
Erreur CP « E », test de déclenchement GFCI et erreur de mise à la terre.
Des tests avancés supplémentaires, tels que la résistance d´isolement, la qualité
du réseau électrique, l´analyse de la forme d´onde du pilote de commande et
l´impédance de boucle peuvent également être effectués à l´aide de l´adaptateur
et de l´équipement de test et de mesure approprié. L´adaptateur est compatible
avec les appareils de mesure et de test Fluke et Amprobe.
Pré-test de protection à la terre
La fonction de sécurité de pré-test de mise à la terre J permet à l´opérateur
de tester le conducteur PE pour détecter une éventuelle présence de tension
dangereuse pour la terre. Dans des circonstances normales, le conducteur
de mise à la terre est connecté à la terre et n´a donc aucune tension à la
terre. Cependant, si le conducteur de mise à la terre n´est pas connecté à
la terre (par exemple, connecté par erreur à la phase ou si le fil de mise à la
terre est débranché ou cassé), la situation peut être dangereuse.
Le contact avec la peau de l´opérateur est nécessaire sur le bouton
PRE-TEST PE (ne pas porter de gants), ainsi qu´un contact approprié
de l´opérateur à un point de terre connu (par le biais des chaussures de
l´opérateur, etc.). Ne toucher aucune pièce métallique de la station de charge
pendant ce test. En cas de raccordement incorrect à la terre (par exemple, le
positionnement isolé de votre corps), cette indication peut ne pas être fiable.
Le pré-test PE détecte la présence d´une tension dangereuse sur
la terre de protection, mais peut ne pas détecter un circuit ouvert
de terre de protection.
Procédure de test :
1. Connecter l´adaptateur de test à la station de charge.
2. Toucher la sonde avec un doigt nu. Si le voyant PE (élément
figure 2) est allumé, une tension dangereuse est présente au niveau du
conducteur de terre. Arrêter immédiatement les tests supplémentaires
et rechercher un éventuel défaut de câblage du conducteur de terre
testé. Si cette erreur se produit, la borne de terre transporte une
tension dangereuse. Il existe un risque élevé de choc électrique.
Les erreurs possibles sont les suivantes :
•
PE interrompu/non connecté
•
Le PE porte la tension (par exemple, connecté à la phase)
Vérification de la tension de charge - simulation du véhicule
Utiliser le commutateur rotatif d´état CP pour simuler différents états du
véhicule lorsque l´adaptateur de test est connecté à la station de charge. Les
états du véhicule sont simulés avec différentes résistances connectées entre
les conducteurs CP et PE. La corrélation entre la résistance et les états du
véhicule est indiquée dans le tableau 2 ci-dessous.
WX AVERTISSEMENT
2
,
6
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