Ford GT 2020 Manuel Du Propriétaire page 146

Votre véhicule est équipé d'un système de
levage avant pour fournir un dégagement
avant supplémentaire lorsque vous vous
approchez d'un dos d'âne, d'une rampe
d'allée ou d'une autre surface similaire où
le dégagement avant pourrait être une
source de préoccupation.
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Le bouton de levage avant est situé sur la
console centrale. Appuyez sur le bouton
pour soulever l'extrémité avant de votre
véhicule. Appuyez de nouveau sur le
bouton pour revenir à l'assiette de
suspension normale. Un témoin s'allume
dans l'écran d'affichage lorsque le système
est activé. Lorsque vous arrêtez le moteur,
la voiture revient à l'assiette de suspension
normale. N'oubliez pas d'utiliser le levage
avant de nouveau si nécessaire, par
exemple pour sortir d'une allée.
Nota : Le système de levage avant
fonctionne seulement si votre véhicule roule
à une vitesse inférieure à 40 km/h (25 mph).
Si votre véhicule dépasse cette vitesse, le
système rétablit automatiquement
l'assiette de suspension normale de votre
véhicule.
Nota : Le système de levage avant ne
fonctionne pas en mode de conduite sur
piste (T) ou V-Max (V).
Ford GT (CGX) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201908, First-Printing
Aides à la conduite
Mode amortisseur de confort
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Vous pouvez changer la sensation de la
suspension en appuyant sur le bouton
d'amortisseur de confort sur la console
centrale. Un témoin s'allume dans l'écran
d'affichage lorsque le système est activé.
Le mode confort fonctionne à une vitesse
supérieure à 137 km/h (85 mph).
Le bouton d'amortisseur de confort permet
d'adoucir la suspension. Appuyez de
nouveau sur le bouton pour rétablir la
suspension au réglage normal.
Nota : La sélection du mode confort ne
fonctionne pas en mode de conduite Sport
(S), de piste (T) ou V-Max (V).
Aérodynamique active
L'aileron arrière est un dispositif à trois
états conçu pour fonctionner
automatiquement dans une faible traînée
(vers le bas), une forte pression
aérodynamique (vers le haut) ou en mode
de frein pneumatique en fonction des
exigences du véhicule.
L'aileron arrière fonctionne en harmonie
avec le déflecteur avant bi-état. Le
déflecteur avant possède un bord
d'attaque surélevé de sorte que les
surfaces en dessous et immédiatement en
aval créent un effet Venturi et abaissent
la pression d'air, créant une force
aérodynamique sur les roues avant. En
fonctionnement normal (à faible traînée),
l'effet Venturi attire l'air par des conduits
qui relient la surface supérieure du
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