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8.19 Autobus
La transformation d'un fourgon tôlé en autobus exige éventuellement des interventions considérables sur la structure porteuse du
véhicule (portes battantes, allongement du porte-à-faux, transformation du plancher surbaissé). Dans ces situations, il convient de
discuter avec nous des transformations prévues dans tous les cas. Veuillez nous contacter à ce sujet pour que nous puissions vous
conseiller au préalable (voir le chapitre« 2.1 Informations sur les produits et les véhicules destinées aux carrossiers-
transformateurs »).
8.19.1 Arceau de sécurité
Les composants requis pour les autobus de plus de 16 passagers, pour satisfaire à la résistance au renversement selon CEE-ONU
R 66.02 (protection des occupants en cas de renversement du véhicule), sont proposés en option départ usine. Lors de la
planification, penser à commander l'arceau de sécurité (n
(voir chapitre 8.19.2 « Prééquipement pour la trappe d'évacuation »).
L'arceau de sécurité est disponible pour les véhicules suivants :
Uniquement superstructures fermées, vitrées ou tôlées, avec plancher haut
Pour véhicules d'un P.T.C.A. ≥ 5 t
Arrière/longitudinal* (pneus jumelés) ou arrière/longitudinal* (pneus simples Super)
Porte coulissante gauche ou droite, ou sans porte coulissante
Empattement long (L4H3) ou empattement long plus (L5H3)
Véhicule à direction à droite ou véhicule à direction à gauche
Véhicule de base : N2 avec homologation ultérieure par le carrossier-transformateur comme M2
Fig. 1 : Arceau de sécurité (n
o
PR 2Y1)
1 : Arceau de sécurité montant B
2 : Arceau de sécurité montant D
* Propulsion arrière, position de moteur longitudinale
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
o
PR 2Y1) et le prééquipement pour la trappe d'évacuation (n
8 Transformations spécifiques à un secteur
o
PR 3JN)
Le Crafter – Page 347 sur 407
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