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extrémités dénudées ensemble et placer une connecteur femelle sur les deux fils avant de
sertir, voir photo 47.
Répéter le process ci dessus pour connecter le fil jaune sur le feu du support de plaque avec
le fil rouge sur le feu de plaque.
Le fil rouge restant sur le feu de plaque nécessite également un connecteur femelle.
Avec les connecteurs déjà installés sur les trois fils du groupe de fils d'origine, connecter les
connecteurs de fils comme suit :
Connecter le fil marron du groupe de fils au connecteur avec les fils noirs
Connecter le fil rouge/gris du groupe de fils au connecteur avec les fils jaunes et rouge.
Connecter le fil noir/gris restant du groupe de fils au connecteur avec le fil rouge. Autre
alternative, ces mêmes connexions peuvent être soudées et protégées avec la gaine thermo
rétractable fournie.
Reconnecter les connecteurs de clignotant et utiliser un collier de serrage restant et des clips
câble autocollant (article 3) si nécessaire, pour organiser les fils, avant de reconnecter le
connecteur de fil arrière au groupe de fils principal sous l'ECU, voir photo 51. Veiller à ce que
l'extension de fil soit positionnée sur le dessus du croisillon sur le sous cadre arrière, voir
photo 49.
Remettre l'ECU en place avec le cache plastique au dessus, en plaçant les deux onglets à
l'arrière et le rivet à l'avant, voir photos 3, 4 & 52.
Il est conseillé de vérifier qu'à ce stade, tous les feux fonctionnent correctement.
Avec les fils espacés du mécanisme de verrouillage, remettre le siège pilote et le siège
passager ou la bosse de siège, voir photo 53 et fixer en utilisant le boulon d'origine, voir
photo 54.
Veiller à ce que le support de plaque soit correctement monté et fixé et que tous les boulons
soient complètement serrés.
Remettre la plaque d'immatriculation (peut nécessiter un perçage).
Selon la loi locale, attachez les réflecteurs aux emplacements appropriés.
Tester le feu de plaque et tous les autres feux avant de prendre la route.
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ISSUE 1 28/11/14 (AR)
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