Table des Matières
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e)
Le niveau de réfrigérant entoure légèrement la dernière rangée de tubes dans
l'évaporateur, une inspection visuelle est possible par le voyant liquide situé sur
l'évaporateur.
f)
Le niveau de réfrigérant du condenseur doit être contenu entre les sections de
condensation et de sous-refroidissement, une inspection visuelle est possible par le
voyant liquide situé sur le condenseur.
5. Vérifier que le voyant liquide sur le tuyau de la ligne liquide est plein.
Si un de ces paramètres dépasse les limites, il se pourrait qu'une charge de réfrigérant additionnelle soit
nécessaire à l'unité.
Remarque : Quand l'unité change de charge, le sous-refroidissement varie mais doit se stabiliser
rapidement ; toutefois, il ne doit jamais descendre en-dessous de 3° C. Le sous-refroidissement variera
quelque peu avec les températures de sortie d'eau évaporateur et condenseur.
Une fuite de réfrigérant pourrait être si petite qu'elle n'aurait qu'un faible effet sur le circuit ou pourrait être
importante au point de provoquer l'arrêt de l'unité suite à l'activation des dispositifs de sécurité.
Procédure pour recharger une unité PFS B modérément en sous-charge.
1. Connecter le réservoir de réfrigérant à la vanne de remplissage située sur l'évaporateur.
2. Ouvrir le cylindre de réfrigérant et charger l'unité en pesant le gaz -ou- charger l'unité pendant le
fonctionnement des compresseurs jusqu'à ce que la pression d'évaporation permette aux compresseurs
de fonctionner à pleine charge.
3. Avec les compresseurs fonctionnant à 100%, ajouter le réfrigérant en contrôlant que le niveau de gaz à
l'évaporateur ne dépasse pas la dernière rangée de tubes.
Si pendant le fonctionnement de l'unité il y a une formation excessive de mousse dans l'évaporateur, vérifier
le dispositif de récupération d'huile. Une dilution excessive d'huile dans l'évaporateur pourrait survenir suite
à une surcharge en réfrigérant.
Système électrique
La maintenance du système électrique comprend les exigences générales de garder les contacts propres,
les connections bien serrées et de surveiller spécifiquement les items suivants :
1. L'intensité absorbée du compresseur devrait être vérifiée et comparée à la valeur de la plaque
signalétique. Normalement, l'intensité actuelle sera plus faible, du fait que les valeurs de la plaque
signalétique sont indiquées pour un fonctionnement à pleine charge.
2. L'inspection doit conduire à vérifier que les résistances d'huile fonctionnent. Les résistances peuvent être
contrôlées par un ampèremètre. Elles devraient être alimentées tant que le courant est disponible dans
le circuit de contrôle et que les compresseurs sont inactifs. Quand les compresseurs fonctionnent, les
résistances ne sont plus alimentées.
3. Au moins une fois par trimestre, il faut faire fonctionner tous les contrôles de protection d'équipements à
l'exception des surcharges compresseurs et des pressostats haute pression et il faut vérifier leur point
d'intervention.
Une protection peut décaler son point de déclenchement avec le temps, et il est
nécessaire de détecter ce phénomène afin d'envisager un ajustement voire un remplacement Les
asservissements de pompe et contrôleurs de débit d'eau doivent être vérifiés pour s'assurer qu'ils
coupent le circuit de commande lors de leur déclenchement. Les relais thermiques et les pressostats
haute pression doivent être vérifiés séparément au banc de test.
4. L'intensité absorbée par les résistances électriques du compresseur est d'environ 4,1 A alors que celle
absorbée par la résistance du séparateur d'huile est de 1,4 A.
5. Les contacteurs dans le démarreur du moteur doivent être contrôlés et nettoyés trimestriellement. Bien
serrer les connexions du bornier.
AVERTISSEMENT
D – D
–D – KIMWC00311-09FR - 27/36
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