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INSTALLATION ET MAINTENANCE - MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS OUVERTS - CPLS
1.2 - Stockage
En attendant la mise en service, les moteurs doivent être
entreposés:
- à l'abri de l'humidité: en effet pour des degrés hygrométriques
supérieurs à 90% l'isolement de la machine peut chuter très
rapidement pour devenir pratiquement nul au voisinage de
100% ; surveiller l'état de la protection antirouille des parties
non peintes.
Pour un stockage de très longue durée il est possible de mettre
le moteur dans une enveloppe scellée (plastique thermo-
soudable par exemple) avec sachets déshydrateurs à
l'intérieur :
- à l'abri des variations de température importantes et
fréquentes pour éviter toute condensation pendant la durée du
stockage.
- en cas de vibrations environnantes, s'efforcer de diminuer
l'effet de ces vibrations en plaçant le moteur sur un support
amortissant (plaque de caoutchouc ou autre) et tourner le rotor
d'une fraction de tour tous les 15 jours pour éviter le marquage
des bagues de roulement.
Même si le stockage a été effectué dans de bonnes conditions,
certaines vérifications s'imposent avant mise en route :
Graissage
Roulements étanches
Stockage maximal : 3 ans. Après ce délai remplacer les
roulements (voir § 6.1).
Roulements regraissables
Graisses utilisées par LEROY-SOMER
Graisse
Graisse
grade 2
grade 3
inférieure
inférieure
à 6 mois
à 1 an
supérieure
supérieure à
à 6 mois
1 an
inférieure
inférieure à
à 1 an
2 ans
supérieure
supérieure
à 1 an
à 2 ans
inférieure à
inférieure à
5 ans
5 ans
supérieure
supérieure
à 5 ans
à 5 ans
En standard, la graisse EXXON UNIREX N3 utilisée, est de
grade 3.
Installation et maintenance - CPLS
4240 fr - 2017.08 / c
Le moteur peut être mis en service
sans regraissage
Procéder à un regraissage avant la
mise en service selon le § 3.1
Démonter le roulement
- Le nettoyer
- Renouveler la graisse en
totalité
Changer le roulement
- Le regraisser complètement
2 - RECOMMANDATIONS DE
MONTAGE
2.1 - Vérification de l'isolement
Avant la mise en fonctionnement du moteur, il
est recommandé de vérifier l'isolement entre
phases et masse, et entre phases.
Cette vérification est indispensable si le moteur a été stocké
pendant plus de 6 mois ou s'il a séjourné dans une atmosphère
humide.
Cette mesure s'effectue avec un mégohmmètre sous 500 volts
continu (attention de ne pas utiliser un système à magnéto). Il
est préférable d'effectuer un premier essai sous 30 ou 50 volts
et si l'isolement est supérieur à 1 mégohm, effectuer une
deuxième mesure sous 500 volts pendant 60 secondes. La
valeur d'isolement doit être au minimum de 10 mégohms à
froid.
Dans le cas où cette valeur ne serait pas atteinte, ou d'une
manière systématique si le moteur a pu être soumis à des
aspersions d'eau, des embruns, à un séjour prolongé dans un
endroit à forte hydrométrie ou s'il est recouvert de condensation,
il est recommandé de déshydrater le stator pendant 24 heures
dans une étuve à une température de 110° à 120°C.
S'il n'est pas possible de traiter le moteur en étuve :
- alimenter le moteur, rotor bloqué, sous tension alternative
triphasée réduite à environ 10% de la tension nominale,
pendant 12 heures (utiliser un régulateur d'induction ou un
transformateur abaisseur à prises réglables).
- ou l'alimenter en courant continu, les 3 phases en série, la
valeur de la tension étant de 1 à 2% de la tension nominale
(utiliser une génératrice à courant continu à excitation séparée
ou des batteries pour des moteurs de moins de 22 kW).
- NB: Il convient de contrôler le courant alternatif à la pince
ampèremétrique, le courant continu avec un ampèremètre à
shunt. Ce courant ne doit pas dépasser 60% du courant
nominal.
Il est recommandé de mettre un thermomètre sur la carcasse
du moteur: si la température dépasse 70°C, réduire les
tensions ou courants indiqués de 5% de la valeur primitive
pour 10° d'écart.
Pendant le séchage toutes les ouvertures du moteur doivent
être dégagées (boîte à bornes).
Attention : l'essai diélectrique ayant été fait en
usine avant expédition, s'il devait être reproduit,
il sera réalisé à la tension moitié de la tension normalisée
soit : 1/2 (2U+1000V).
Avant mise en service pour tous les moteurs :
faire tourner le moteur à vide, sans charge
mécanique, pendant 2 à 5 minutes, en vérifiant qu'il n'y
a aucun bruit anormal.
Avant tout essai à vide et sans accouplement,
immobiliser solidement la clavette de bout
d'arbre !
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