Réception; Identification; Stockage; Recommandations - Nidec Leroy Somer FFB Guide D'installation

1 - RÉCEPTION
Vérifier l'état du moteur frein ; en cas de dommage au moteur
ou même à son emballage, faire des réserves auprès du
transporteur.
Vérifier la conformité du moteur frein par rapport à la
commande (forme de construction, indications sur les
plaques signalétiques).

1.1 - Identification

Plaque moteur
➅
➈
➄
➂
Plaque frein
8
U : 180 VDC
Renseignements indispensables relevés sur les plaques
signalétiques :
Série moteur, hauteur d'axe
1
Type frein FFB
2
Vitesse de rotation (min
3
Puissance nominale (kW)
4
Tension moteur (V)
5
N° de fabrication moteur et frein
6
Mf : Moment de freinage (N.m)
7
U : Tension bobine frein (VDC)
8
Service - Facteur de marche
9
I : Courant bobine (mA)
10
11 Marquage spécifique (ATEX) (§6)
rpm : Vitesse maxi d'utilisation (3600 en Atex)
12
Informations à rappeler pour toute commande de pièces détachées
Définition des symboles
T : Classe d'imprégnation
IE3 : Classe de rendement
IP-- IK-- : indices de protection*
Cl.F : Classe d'isolation
(Ta) 40°C : température d'ambiance contractuelle de
fonctionnement
cos P ou j : facteur de puissance
A : Intensité assignée
∆ : branchement triangle
: branchement étoile
*IK : Résistance aux chocs
Le moteur peut supporter un choc mécanique faible (IK 08
suivant EN 50102). L'utilisateur doit assurer une protection
complémentaire en cas de risque de choc mécanique élevé.
Roulements
DE : Roulement côté entraînement
NDE : Roulement côté opposé à l'entraînement
4
➀
8 6
FFB 2
6.10 kg
S N° : 4446890/000
U : 180 VDC I : 295 mA
➃
11
6 2 7
FFB 2 Mf :
6.10 kg
26 Nm
S N° : 4446890/000 FFB250NU001
I : 295 mA
Nmax : 4500 rpm
Motor size : 145
11 10 12
)
-1
RÉCEPTION
Marquage
: Repère légal de la conformité du matériel aux exigences
des Directives Européennes
®
: Produit certifié CSA, conforme à UL
C US
166631

1.2 - Stockage

Entreposer le matériel dans un local propre, sec, à l'abri des
chocs, des vibrations, des écarts de température et dans une
ambiance d'hygrométrie inférieure à 90 %.
Un stockage supérieur à 6 mois engendre des conditions
particulières, nous sommes à votre disposition pour vous les
communiquer.
Après un stockage de plus de 6 mois, débrancher le bloc
d'alimentation-frein et contrôler la résistance d'isolement des
bobinages (résistance phase / terre supérieure à 10 MΩ).
Évacuer les condensats éventuels.
2 7

2 - RECOMMANDATIONS

Mf :
26 Nm
FFB250NU001
Nmax : 4500 rpm

2.1 - Mise en service

Motor size : 145
10 12
Le moteur frein est conçu pour fonctionner aux vitesses
qui figurent sur la plaque signalétique (ne pas dépasser les
vitesses maximales indiquées sur nos catalogues techniques).
Respecter tensions et fréquences indiquées sur la plaque
signalétique. (ne pas s'écarter de 5 % des extrêmes de
tensions plaquées et 1 % des fréquences).
Ne pas utiliser en levage un moteur qui n'est pas plaqué S3
(vitesse variable exceptée). Ne pas utiliser un moteur à un
service différent de celui figurant sur la plaque signalétique
➈
n° .
2.2 - Installation mécanique
(Voir aussi notice 1889)
Dans le cas d'un stockage à une température inférieure à
-10°C, réchauffer le moteur frein et tourner l'arbre à la main
avant la mise en marche de la machine.
Dans le cas d'une utilisation à une température inférieure à
-25°C, le moteur frein ne doit pas être équipé de sonde. Il
peut être équipé de thermocouples.
Prévoir un dégagement minimum (correspondant à la
longueur du capot) à l'arrière du moteur frein pour sa
dépose (visites et réglages du frein).
Installer le moteur frein dans une ambiance conforme à celle
demandée sur la commande (température, humidité relative,
altitude).
Lorsque le moteur frein est pourvu d'anneaux de levage,
ils sont prévus pour soulever le moteur frein uniquement
(resserrer l'anneau, si besoin, avant manutention).
Monter le moteur frein dans la position prévue à la
commande, sur une assise plane et rigide pour éviter
déformations et vibrations.
S'assurer du bon couple de serrage des vis de fixation
suivant NF E25-030-1 (classe 8,8 minimum selon ISO 898-1),
le diamètre des vis doit être adapté aux trous de fixation.
S'assurer que l'alignement des arbres mécaniques et le
montage de l'organe de transmission sont réalisés suivant
les règles de l'art.
S'assurer de la continuité de masse ; aucune modification du
moteur frein n'est autorisée.
Guide d'installation Moteurs frein FFB
5286 fr - 2017.09 / c