Table des Matières
Publicité
INSTALLATION ET MAINTENANCE - MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS OUVERTS - CPLS
6.3 - Moteurs CPLS 160 et 200 HV3
6.3.1 - Démontage du moteur
Il est recommandé de repérer les flasques par rapport au
stator. Les chapeaux, soupapes et récupérateur sont
différents à l'avant et à l'arrière.
- Démonter les 3 vis CHC du capot de protection de codeur
(13), le support codeur (12) est également libéré
- Débloquer la vis de la bague d'entrainement du codeur (à
l'avant du codeur)
- Dégager le codeur (14) de l'arbre moteur avec son support
(12).
- Dévisser les vis CHC retenant le récupérateur arrière (11), et
dégager ce dernier.
- Retirer la ventilation forcée (17) en dévissant les 4 vis de
l'embase.
- Ouvrir la boite à bornes (15)
- Repérer la position des câbles de connexion du stator
dans la boite à bornes.
- Débrancher les accessoires (sondes, capteurs, résistances
de réchauffages, etc.)
- Débrancher les câbles de connexion du stator en dévissant
les écrous.
- Retirer la plaque à bornes (16)
- Retirer la boite à bornes (15) en dévissant les 4 vis, puis la
plaque support de la boite à bornes, en dévissant les 4 vis à
tête fraisée. (Cela facilitera le remontage.)
- Retirer la clavette en prenant soin de ne pas abimer la rainure
de clavette.
- Dévisser les vis CHC retenant le récupérateur avant (10), et
dégager ce dernier.
- Débloquer les vis de pression sans tête des soupapes avant
(8) et arrière (9).
- Dévisser les soupapes avant (8) et arrière (9). (Les perçages
lisses radiaux permettent d'insérer un outil pour débloquer les
soupapes)
- Dévisser les 4 écrous retenant les paliers (2) et (3)
- Dévisser les vis de fixation du chapeau intérieur avant (6) et/
ou arrière (7). (Le cas échéant). Attention aux sondes durant
cette opération !
- A l'aide d'un jet bronze, extraire les flasques (2) et (3) en
frappant légèrement sur la face intérieure de la bride (au
dessus et en dessous des persiennes – portes de visites).
Soutenir les paliers durant cette opération à l'aide d'un moyen
de levage.
Encore une fois, faire attention aux sondes !
- Sortir le rotor du stator (1), en prenant soin de ne pas toucher
le bobinage.
- Si nécessaire(1), extraire les roulements (4) et (5) avec un
arrache roulements en protégeant l'extrémité du bout d'arbre
par une rondelle, éviter de heurter les portées d'arbre.
(1) Les roulement spéciaux haute vitesse ne doivent être
démontés que pour leur remplacement.
22
6.3.2 - Avant remontage
Stator :
- le stator doit être dépoussiéré : si un nettoyage du bobinage
s'avère nécessaire, le liquide doit être approprié: diélectrique
et inerte sur les isolants et les peintures,
- vérifier l'isolement (voir § 2.1) et si besoin est, procéder à un
étuvage,
- bien nettoyer les emboîtements, faire disparaître toutes les
traces de chocs sur les faces d'appui.
Rotor :
- nettoyer et vérifier les portées de roulement ; en cas de
détérioration refaire les portées ou changer le rotor.
- vérifiez le bon état des filetages, des clavettes et de leurs
logements.
Flasques, paliers :
- nettoyer les traces de souillures (graisse usée, poussière
agglomérée),
- nettoyer les logements de roulement et l'emboîtement,
- si nécessaire passer du vernis anti-flash à l'intérieur des
flasques,
- nettoyer les chapeaux de roulements, les soupapes à graisse
et les récupérateurs de graisse usagée.
Montage des roulements sur l'arbre
Consulter l'usine pour obtenir la référence exacte des
roulements à utiliser. Cette opération est primordiale, la
moindre empreinte de bille sur les pistes de roulement
provoquerait bruit et vibrations.
Lubrifier légèrement les portées d'arbre.
Le montage peut se réaliser correctement de différentes
façons :
- à froid : l'emmanchement doit s'effectuer sans choc avec un
appareil à vis (le marteau est donc proscrit) ; l'effort
d'emmanchement ne doit pas passer par le chemin de
roulement, il faut donc prendre appui sur la cage intérieure
(attention à ne pas appuyer sur le flasque d'étanchéité pour les
roulements étanches).
- à chaud : chauffage du roulement de 80 à 100°C : en étuve,
dans un four ou sur une plaque chauffante.
(Le chauffage avec un chalumeau est proscrit dans tous les
cas ainsi que le chauffage par bain d'huile pour les roulements
graissés à vie).
6.3.3 - Remontage du moteur
Attention à bien remettre le stator dans sa position
d'origine pour conserver le centrage des paquets de tôle,
ainsi que l'alignement axial stator-rotor.
Au cours du remontage, toujours veiller au bon positionnement
des divers joints d'étanchéité, si leur état le nécessite, les
remplacer.
- Voir § 6.3.2 avant remontage.
- S'il y a lieu introduire les chapeaux intérieurs, fixer les sondes
si elles se sont défaites.
Installation et maintenance - CPLS
4240 fr - 2017.08 / c
Publicité
Table des Matières
