15) pour permettre au support de fixation principal de pivoter à 90 degrés pour permettre
l'entreposage.
•
Insérer la rondelle restante (article 19) sur l'extrémité filetée du boulon, puis l'écrou M6
suivi d'un écrou M6, voir photo 22.
•
Serrer l'écrou supérieur (article 20) jusqu'à ce qu'il ne bouge plus, puis bloquer sa
position avec un écrou de blocage (article 21). Veiller à ce que tous les boulons soient
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fixés.
•
Monter l'assemblage complet en position de façon à ce que la prise de câble principale
puisse être reconnectée, voir photo 26.
•
Connecter le nouveau feu de plaque pour que le connecteur de fil (article 6). Il est
judicieux de vérifier que tous les feux fonctionnent à ce stade. Si le feu de plaque ne
fonctionne pas, tournez les connecteurs puis réessayer.
•
Fixer le faisceau de câbles principal et les fils de feu de plaque en utilisant les colliers de
serrage fournis (article 18) et clips câble autocollants (article 17) voir photos 23, 24 et 25.
•
Remonter le harnais de câble comme à l'origine et utiliser les colliers de serrage pour
fixer les fils comme à l'origine.
•
Monter l'assemblage sur le moyeu de roue arrière comme à l'origine puis fixer à l'aider
des boulons d'origine, veiller à ce que le fil ne puisse pas être en contact avec la chaine,
le disque de frein ou toute autre partie de la moto lors de son usage.
•
Pour enlever le support de plaque d'origine et accéder aux fils, il est plus simple d'enlever
le boulon inviolable, voir photo 6.
•
Enlever le boulon inviolable en utilisant l'outil fourni (article 11), placer l'outil sur la tête
du boulon en veillant à ce que les vis de blocage soient alignées avec la portion la plus
épaisse du boulon puis serrer les vis de blocage en utilisant la clé Allen fournie (Article
12).
•
Utiliser une clé à douille ou à molette sur l'outil et enlever le boulon (si cela échoue, le
boulon peut être enlevé en perçant la tête du boulon).
•
Déconnecter les prises de fils, voir photo 8.
•
Enlever les 4 boulons, voir photo 9.
•
Enlever les 2 boulons, voir photo 10.
•
Déclipser le passage de roue en plastique des onglets d'emplacement, voir photos 11 et 12
puis abaisser le passage de roue (vous devrez passer la trousse d'outil dans la fente du
sous cadre arrière) jusqu'à ce qu'il repose sur la roue arrière.
•
Une fois le passage de roue abaissé, enlever les 2 vis, voir photo 13.
•
Enlever les fils en prenant note de leur organisation.
•
Enlever le support de fixation plaque d'origine tout en passant tous les fils dans les trous
du passage de roue.
•
Remettre le siège et la plaque (peut nécessiter un perçage).
•
IMPORTANT: Si vous installez une grosse plaque, il y a un risque que la plaque entre en
contact avec la roue arrière en cas de choc sur la route (bosse, grosse charge etc...). Il
est de votre responsabilité de vérifier que cela ne puisse pas se produire. Ne pas
effectuer ces vérifications peut entrainer des dommages ainsi que des blessures graves
pour le pilote.
•
Selon la loi locale, attachez le réflecteur (article 16) fourni à son emplacement approprié
•
Vérifiez que les clignotants et les feux de plaque fonctionnent bien avant de prendre la
route.
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
Veiller au bon repositionnement avant de prendre la route
Notice disponible sur
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
www.rg-racing.com
R&G Racing
www.rg-racing.com
Email:
11
LP0199
.
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