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sorte qu'ils présentent une saillie de 10 mm environ par rap-
port au couple principal arrière.
- Munir les tringles (gouverne de direction Ø 1,8 x 400 mm,
gouverne de profondeur Ø 1,8 x 370 mm) de chapes et les
glisser par l'arrière dans les tubes-guides – fig. 74.
- Glisser des morceaux de tube de silicone sur les chapes
pour plus de sécurité. Fixer également les chapes des trin-
gles d'aileron de la même manière. Accrocher les guignols,
les appliquer sur la surface de la gouverne et repérer les
trous de Ø 2 mm – fig. 75. Observer le point de pivotement,
schéma "A".
- Percer les trous et monter les guignols avec les vis et les
contreplaques – fig. 76 à 79.
- Munir les 3 servos des passe-fils et des manchons. Amener
les servos au neutre avec l'ensemble de radiocommande et
monter les palonniers des servos comme indiqué sur la fig.
80. Porter les trous des palonniers à 1,8 mm de diamètre.
- Installer les servos dans le fuselage en ligne avec les trin-
gles correspondantes. Percer les trous – fig. 81.
- Visser les servos. Amener les gouvernes et les gaz en posi-
tion neutre. Marquer la tringle au-dessus du trou corre-
spondant du palonnier – fig. 82.
- Couder la tringle, la raccourcir, la munir de clips de sécuri-
té et l'accrocher – fig. 83. Coller les tubes-guides au couple
principal arrière.
Stade de montage 9, mise en place de l'ensemble de
réception
À noter : l'interrupteur de l'installation de réception, la douil-
le de charge et l'alimentation du récepteur n'interviennent pas
dans la version à moteur électrique. Ignorer les stades de
montage correspondants.
- Coller la planchette de fixation du récepteur – fig. 84.
- Pratiquer le dégagement et les trous pour la mise en place
de l'interrupteur dans la paroi droite du fuselage en fonction
du support de l'interrupteur, installer l'interrupteur – fig. 85.
- De l'autre côté, monter le support de la douille de charge. -
fig. 86. Introduire la douille de charge de l'interrupteur.
- Développer l'antenne souple du récepteur. À l'aide d'un
bras non utilisé découpé d'un palonnier en croix réaliser un
dispositif de décharge et l'enfiler sur l'antenne souple du
récepteur. Munir le récepteur de bandes d'adhésif double
face – fig. 87.
- Fixer le récepteur sur la planchette qui lui est destinée – fig.
88.
- Raccorder et envelopper l'alimentation du récepteur dans
de la mousse plastique et l'installer sous le réservoir. IL peut
s'avérer nécessaire ultérieurement d'optimiser le centre de
gravité du modèle en décalant l'alimentation du récepteur -
fig. 89.
- Percer un trou de Ø 2 mm dans le fuselage pour l'antenne
souple du récepteur – fig. 90. Amener l'antenne vers l'exté-
rieur et la fixer à la dérive avec un morceau de ruban adhé-
sif – fig. 91 et 92.
- Installer un cordon Y dans la voie des ailerons à la sortie de
l'émetteur. Rassembler tous les cordons avec des gaines
hélicoïdales ou des morceaux de ruban adhésif et les
disposer proprement dans le fuselage – fig. 93.
Stade de montage 10, montage de l'aile du haut, travaux
de finition
- Couper la verrière de cabine et poncer les arêtes de coupe
– fig. 94.
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Notice de montage et de pilotage
Pitts S 1 ARF
- Installer la verrière sur le fuselage et l'ajuster. Marquer l'em-
- Porter les trous à Ø 2,5 mm uniquement dans la verrière
- Appliquer les autocollants de décoration de chaque côté
- Les étais de baldaquin préparés doivent, si nécessaire, être
- Monter les étais en aluminium du baldaquin sur le fuselage
- Monter les étais der liaison - vis M 2 x 10, écrous M 2 – fig.
- Visser l'aile du bas sur le fuselage.
- Monter les étais d'aile dans les fixations angulaires de l'aile
- Mettre l'aile du haut en place et la visser au baldaquin et
- Réaliser la tringle de liaison des ailerons.
- Accrocher la chape dabs l'asservissement du haut des
- Percer les trous de Ø 3 mm.
- Porter le trou de l'asservissement des ailerons à Ø 2,5 mm
- Accrocher les tringles d'ailerons – fig. 105.
- Monter l'hélice et le cône d'hélice – fig. 106. En fonction de
Le modèle est ainsi terminé.
Équilibrage
- Assembler complètement le modèle. Le centre de gravi-
- Installer le modèle sur les index au niveau du centre de gra-
- Fixer le plomb de lestage de telle sorte qu'il ne risque pas
Essai de fonctionnement des gouvernes
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de préci-
- Mettre l'émetteur en marche, mettre l'ensemble de récep-
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au
- Installez-vous derrière le modèle. Lorsqu'on déplace le
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque
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placement des trous sur les cales traversières et les percer
avec une mèche de Ø 1,5 mm – fig. 95.
capot. Monter la verrière avec des autotaraudeuses Ø 2,2 x
5,5 mm – fig. 96.
sur le fuselage. Dégager le passage de la culasse – fig. 97
et 98.
coudés un peu plus. Pour le montage décrit ci-dessous, ne
serrer pas les vis définitivement pour l'instant afin d'être en
mesure d'aligner encore l'aile du haut.
avec les vis M 3 x 10. Observer la position des trous de Ø
2 mm -Cf. les flèches – fig. 99.
100.
du bas avec des vis M 2 x 10, des rondelles et des écrous
M 2 – fig. 101 et 102.
aux fixations angulaires – fig. 103 . Aligner et centrer l'aile
et serrer toutes les vis.
ailerons et repérer le trou de l'asservissement du bas des
ailerons – fig. 104.
et le monter avec les vis de Ø 2,9 x 9,5 mm et les rondelles
de Ø 4,2 x 10 mm.
l'hélice mise en place, il peut s'avérer nécessaire de retra-
vailler le cône d'hélice.
té„C. G." se trouve 10 mm en avant de l'arête des étais de
baldaquin arrière – fig. 107.
vité, sous l'aile au voisinage du fuselage et laisser le modè-
le en suspens. Le modèle atteint sa position idéale lorsqu'il
reste en équilibre sur les doigts avec le nez légèrement
piqueur (plus bas que la queue).
de se déplacer ni de modifier la position du centre de gra-
vité.
sion (trims) en position neutre.
tion en marche.
neutre. Si nécessaire, rajuster la position médiane des gou-
vernes en tournant les chapes correspondantes.
manche de direction vers la droite, il faut que le bord de
fuite de la gouverne de direction effectue un débattement
vers la droite.
réf.
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