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morceaux de flexible de silicone ne sont pas présents sur
toutes les illustrations.
- Disposer le guignol dans la ligne de la tringle et marquer
l'emplacement du guignol sur l'aileron – observer la posi-
tion du pivot, schéma „A".
- Percer les trous de Ø 2 mm.
- Fixer les guignols avec les vis M 2 x 15 et les contreplaques
– fig. 14 et 15.
- Amener les ailerons en position médiane. Marquer la tringle
au-dessus de l'alésage du guignol. - fig. 16.
- Décrocher la tringle, la munir d'un Z à l'extrémité, la rac-
courcir et l'accrocher définitivement – fig. 17.
- Monter les fixations angulaires des étais d'aile, vis autota-
raudeuses Ø 2,2 x 8 mm, fig. 18 et 19.
Stade de montage 2, préparation de l'aile du haut
- Installer les ailerons comme décrit pour l'aile du bas.
- Rechercher les fentes des 6 fixations angulaires des étais
d'aile avec une tête d'épingle à l'extérieur et au centre et les
dégager – fig. 20.
- Mettre les fixations angulaires en place et engager les vis
autotaraudeuses Ø 2,2 x 8 mm – fig. 21.
- Marquer la position des asservissements des ailerons sur
les ailerons, percer les trous avec une mèche de Ø 3 mm.
- Porter les trous des asservissements d'aileron à Ø 2,5 mm
et les monter avec des vis Ø 2,9 x 9,5 mm et des rondelles
Ø 4,2 x Ø 10 mm – fig. 22 à 24.
Stade de montage 3, les empennages
- À l'extrémité du fuselage repérer les gorges destinées à la
tringle de la gouverne de profondeur et à la tringle de la
gouverne de direction en introduisant la tringle. Retirer la
pellicule d'entoilage de sorte que le tube soit visible. - fig.
25.
- Pour l'alignement du stabilisateur décrit ci-dessous, il faut
monter l'aile du bas qui sert de référence. Installer l'aile et
le carénage de l'intrados sur le fuselage et les fixer simulta-
nément avec les vis M 4 x 29 – fig. 26 et 27.
- Poncer la corde à piano de liaison des gouvernes de pro-
fondeur avec du papier de verre et le mettre en place.
- Glisser le stabilisateur au centre de la fente du fuselage, l'a-
ligner en référence à l'aile (X à droite = X à gauche) et le
fixer avec des épingles – fig. 28.
- Marquer les emplacements de collage. Retirer la pellicule
d'entoilage aux endroits où la colle doit être appliquée – fig.
29 et 30.
- Remettre le stabilisateur en place, le centrer et le coller
avec de la colle cyanoacrylate – fig. 31.
- Enduire les charnières à demi de colle cyanoacrylate et les
engager dans les fentes des gouvernes de profondeur – fig.
32.
- Glisser chaque fois une feuille de plastique transparent
entre la corde à piano de liaison et le stabilisateur afin d'é-
viter de coller l'empennage.
- Introduire de la colle époxy dans l'alésage de la gouverne.
- Installer la gouverne avec le moins de jeu possible dans le
stabilisateur, la rabattre d'abord vers le bas puis vers le haut
et coller les charnières avec de la colle cyanoacrylate.
Veiller à ce que les ailerons conservent leur souplesse et à
ce qu'ils présentent un débattement suffisant – fig. 33.
- Dégager la fente de l'éperon d'atterrisseur arrière selon les
indications de la fig. 34.
- Enduire le tube de laiton de l'atterrisseur arrière de colle
époxy, mettre l'atterrisseur en place. Veiller à ce que la colle
ne s'introduise pas dans le tube – fig. 35.
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Notice de montage et de pilotage
Pitts S 1 ARF
- Coller les charnières à moitié dans la gouverne de direction.
- Mettre la roue de l'atterrisseur arrière en place et la fixer
Stade de montage 4, préparation du fuselage, atterrisseur
principal
- Transpercer la pellicule d'entoilage de l'intérieur au travers
- En fonction des points appliqués au poinçon percer les trois
-- Fixer l'atterrisseur principal avec 3 vis autotaraudeuses de
- Planter l'axe des roues (vis M 4 x 44) au travers de l'atter-
- Monter le carénage de roue, la rondelle Ø 4,2 x Ø 10 mm,
- Pour aligner correctement les carénages de roue, installer le
- Prépercer les carénages de roue au travers de l'atterrisseur
- Fixer les roues de chaque côté avec des bagues d'arrêt et
Stade de montage 5, mise en place du moteur thermique
- Appliquer plusieurs couches de bouche-pores dans le loge-
- Porter les trous à Ø 4,5 mm dans la bride du support-
- Installer les supports-moteur sur la bride et fixer avec les vis
- Repérer l'emplacement des cales de fixation sur le fuselage
- Mettre le capot-moteur en place à titre d'essai et le centrer
- Fixer le capot avec des morceaux de ruban adhésif et
– fig. 53. Percer les trous en fonction des repères avec une
- Mettre le moteur thermique en place en établissant les sup-
- Décaler le moteur de manière à obtenir la cote "M" + 5 mm
- Tracer la localisation des trous au travers des brides et per-
30
Mettre la gouverne de direction en place, à titre d'essai, et
marquer l'emplacement du trou de l'entraîneur. Percer le
trou avec une mèche de Ø 1,5 mm – fig. 36. Installer la gou-
verne de direction comme décrit pour les gouvernes de pro-
fondeur dans la dérive après avoir appliqué la colle.
avec une bague d'arrêt et une vis sans tête et couper la
corde à piano excédentaire – fig. 37.
des écrous noyés afin de dégager les alésages de montage
du baldaquin – fig. 38 et 39.
trous pour l'atterrisseur principal avec une mèche de Ø 2
mm – fig. 40.
Ø 4 x 12 mm – fig. 41.
risseur principal.
l'écrou M 4 et la roue avec deux bagues d'arrêt et les vis
sans tête jointes. Ne pas serrer l'écrou pour l'instant – fig.
42 à 44.
modèle sur les roues. Établir l'écart de 20 mm en tournant
les carénages de roue – fig. 45. Serrer l'écrou dans le caré-
nage de roue.
principal et engager les vis autotaraudeuses Ø 2,9 x 9,5 mm
pour éviter tour gauchissement des carénages – fig. 46 et
47.
des vis sans tête. Les roues doivent tourner avec souples-
se.
ment du moteur et dans celui du réservoir.
moteur – fig. 48.
M4 x 20 et les joncs Ø 4,2 à l'intérieur du nez du fuselage.
Ne serrer que légèrement les vis – fig. 49 et 50.
– Cf. fig. 53.
de telle manière qu'il s'appuie correctement dans la gorge
du fuselage. Déterminer la cote d'écart "M" par rapport au
support-moteur – fig. 51 et 52.
reporter la position des cales de fixation du fuselage sur le
capot.
mèche de Ø 1,5 mm – fig. 54. Porter les trous à Ø 2,5 mm
uniquement dans le capot.
ports-moteur sur la largeur du carter du moteur. Serrer les
vis M 4 x 20 à fond.
du support moteur à l'entraîneur d'hélice – fig. 55.
cer avec une mèche de Ø 2,5 mm – fig. 56.
réf.
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