Table des Matières
Publicité
4.2
Machine
Train de roulement
La pompe à pistons axiaux pour
l'hydraulique de roulement est ac-
tionnée par le moteur. Des tuyaux
flexibles pour pression extrême
relient la pompe à pistons axiaux au
moteur à pistons axiaux. Le moteur
est directement accouplé à l'engre-
nage distributeur commutable. Le
couple du moteur à pistons axiaux
est transmis par l'arbre de transmis-
sion vers l'essieu AV et l'essieu AR,
tous deux à engrenage planétaire.
ATTENTION
Le moteur à pistons axiaux est réglé
dans les ateliers du constructeur
pour la vitesse de rotation maximale
admissible. Tout déréglage entraîne
une suppression de garantie.
L'essieu avant est muni d'un blocage
automatique du différentiel (valeur
de blocage: 45%). L'essieu AR est
livré en série sans blocage du
différentiel.
En option, on peut également livrer
l'essieu arrière avec blocage auto-
matique du différentiel (valeur de
blocage: 45%).
Pneumatiques
Les pneumatiques suivants peu-
vent se monter:
11.5/80-15.3-8PR,
15.5/55-R18 SPPG7 14PR
sans chambre (tubeless)
10.0/75-15.3-8PR
et 335/65 R18 XP27
Sens de marche: voir fig. 4-2.
Système de direction
Une pompe à engrenage alimente le
système de direction hydrostatique
par une soupape de priorité. Au
moindre effort du volant, le débit
d'huile est dirigé par une unité de
direction dans le cylindre de direction.
Une soupape d'inversion permet le
choix entre la direction sur les quatre
roues ou la direction par essieu AR.
S04C
4.2
Machine
Rijwerk
De axiaalplunjerpomp voor de rijhy-
drauliek wordt aangedreven door
een dieselmotor. Hogedrukslangen
verbinden de axiaalplunjermotor
met de axiaalplunjerpomp. De
axiaalplunjermotor is aan de ach-
teras geflenst. Het koppel van de
axiaalplunjermotor wordt via
aandrijfassen naar voor- en ach-
teras, met planetaire aandrijvingen
verdeeld.
LET OP
De axiaalplunjermotor wordt op zijn
maximaal toelaatbaar koppel inge-
steld. Het verstellen hiervan kan
garantieverlies tot gevolg hebben.
De vooras is met een sperdifferen-
tieel (sperwaarde 45%) leverbaar.
De achteras wordt standaard zon-
der sperdifferentieel geleverd.
Als speciale uitvoering is ook de
achteras met zelfsperdifferentieel
(sperwaarde 45%) leverbaar.
Banden
De volgende bandenmaten zijn toe-
gelaten:
11.5/80-15.3-8PR,
15.5/55-R18 SPPG7 14PR
tubeless,
10.0/75-15.3-8PR en
335/65 R18 XP27
Voor de draairichting wordt er ver-
wezen naar figuur 4-2.
Besturing
De hydrostatische stuurinrichting
wordt over een prioriteitsventiel
d.m.v. een tandwielpomp gevoed.
Met een lichte kracht aan het stuur-
wiel wordt de oliestroom over de
stuureenheid naar de cilinderge-
stuurd. Via een omschakelventiel
kan tussen vierwielbesturing en
achterassturing gekozen worden.
4-2
Publicité
Table des Matières
