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D
Lesen Sie vor dem Gebrauch die nachstehenden Anweisungen
aufmerksam durch und bewahren Sie diese für ein späteres Nach-
schlagen an einem sicheren Ort auf.
Die Fac Michelin S.r.l. behält sich vor, den Inhalt dieses Handbuchs
ohne Vorankündigung zu ändern.
Die aktualisierte Version wird eventuell im Download-Bereich unse-
rer Internetseite www.miche.it verfügbar sein. Auf der Internetseite
werden Sie zudem Informationen über die anderen Produkte von
MICHE und SUPERTYPE finden.
AAchtung!
Durch jede Modifizierung oder Änderung (auch der Gra-
phik) des Produktes ohne Originalzubehörteile, die nicht
direkt von Fac Michelin S.r.l. geliefert werden, erlischt
mit sofortiger Wirkung jede Garantieinanspruchnahme.
Achtung
Sollten sie an Ihren Fähigkeiten zweifeln, diese Arbeiten
korrekt durchzuführen, so wenden Sie sich bitte an Ihren
Fachhändler.
Während der Durchführung von Wartungsarbeiten an
den Laufrädern sind immer Schutzhandschuhe und eine
Schutzbrille zu tragen.
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die
einzig durch die Fac Michelin S.r.l.
stellt werden.
Montage Innenlagerschale Supertype Evo
Max (36x24tpi ITA – 1,370x24 tpi BSC) (Abb. 1)
• Kontrollieren Sie, dass das Gewinde an Ihrem Rahmen das
gleiche ist wie am Innenlager Ihrer Kurbelgarnitur. Die Gehäuse-
abmessungen mit den richtigen Toleranzen finden Sie im MICHE
Katalog.
• Kontrollieren Sie aufmerksam, dass das Tretlagergehäuse an Ih-
rem Rahmen richtig gefräst wurde, so dass das Gewinde im Lot
zur Gehäusewand ist.
• Kontrollieren Sie sorgfältig, dass das Tretlagergehäuse keine
Defekte aufweist ( z.B. Dreck, Grat etc. ) die das Lagergewinde
beschädigen können.
• Die rechte Lagerschale (A) in das Tretlagergehäuse (B) mit einem
Drehmoment von 45-50 Nm festschrauben (Abb. 1).
• Führen Sie die Distanzringe in das Gehäuse ein und versichern
Sie sich, dass der Ausgleichsring (E) korrekt positioniert ist (Abb.1).
Verschrauben Sie dann die linke Schale ( C) mit einem Drehmo-
ment von 45-50Nm.
Montage Innenlagerschale BB30 (68x42) -
BB30 (68x46) - PRESS FIT (86,5x41) - BB86
(86,5x46)
• Kontrollieren Sie, dass das Gewinde an Ihrem Rahmen das
gleiche ist wie am Innenlager Ihrer Kurbelgarnitur. Die Gehäuse-
abmessungen mit den richtigen Toleranzen finden Sie im MICHE
Katalog.
• Kontrollieren Sie aufmerksam, dass das Tretlagergehäuse an Ih-
rem Rahmen richtig gefräst wurde, so dass das Gewinde im Lot
zur Gehäusewand ist.
• Die Schalen auf das Innenlager aufsetzen und aufdrücken bis der
O-Ring diese blockiert.
• Benutzen Sie das dazu bestimmte Werkzeug um die Schalen
zu montieren.
KURBELGARNITUR RACE 11-FACH HSPL
zur Verfügung ge-
Anleitung zur korrekten Montage und Demon-
tage der Kurbelgarnitur RACE 11 HSP
• Die rechte Kurbelachse einstecken (D) (Abb. 2) und stecken Sie
die linke Kurbel (F) ein (Abb.3), ziehen Sie diese mit einem Drehmo-
mentinbusschlüssel von 8 mm (G) (Abb. 4) mit einem Drehmoment
von 45-47 Nm fest (Abb.4).
Achtung, ein Lockern der Kurbelgarnitur durch falsch
angezogenen Schrauben, kann zu schweren oder tödli-
chen Unfällen führen.
• Kontrollieren Sie periodisch (alle 1.000 km) mit einem Drehmo-
mentinbusschlüssel ob die Garnitur noch richtig fest angezogen
ist. Drehmoment 45-47 Nm.
Achtung, ein Lockern der Kurbelgarnitur durch falsch
angezogenen Schrauben, kann zu schweren oder tödli-
chen Unfällen führen.
• Wenn Sie die Montage beendet haben, überprüfen Sie, dass die
Umdrehung der Kurbelgarnitur fließen und ohne Spiel ist.
• Um die Kurbelgarnitur wieder auszubauen, führen Sie ein Inbus-
schlüssel von 8 mm (G) (Abb.4) in die linke Kurbel ein und drehen
Sie entgegen dem Uhrzeigersinn, da der Schraubenstöpsel als
Abzieher fungiert.
Wartung der Kurbelgarnitur RACE 11 HSP
• Führen Sie periodisch (alle 3-4 Monate) durch einen Fachmann
eine Kontrolle der Kurbelgarnitur durch, um sich zu vergewissern,
dass keine Risse oder andere Materialermüdungen vorhanden
sind; lassen Sie die Kontrolle vor allem nach einem Schlag auf die
Kurbelgarnitur oder nach einem Sturz durchführen.
Achtung, das Vorhandensein von Unregelmäßigkeiten
an der Kurbel, die durch Stöße oder Schläge verursacht
wurden, kann zu schweren oder tödlichen Unfällen füh-
ren.
• Kontrollieren Sie periodisch (alle 1.000 km) mit einem Drehmo-
mentinbusschlüssel ob die Garnitur noch richtig fest angezogen
ist. Drehmoment 45-47 Nm.
Achtung, ein Lockern der Kurbelgarnitur durch falsch
angezogenen Schrauben, kann zu schweren oder tödli-
chen Unfällen führen.
• Um außerordentliche Reparaturen an der Kurbelgarnitur (z.B.
Austausch der Kettenblätter, Austausch des Innenlagers, etc.) dur-
chzuführen, wenden Sie sich bitte an einen Fachmann der auch die
nötigen original RACE 11 HSP Ersatzteile führt
Achtung die Kurbelgarnitur RACE 11 HSP verlang nach
dem original HSP Teilen.
• Säubern Sie nicht die Komponenten mit einem Hochdruckrei-
niger, da Feuchtigkeit durch die Dichtungen eintreten kann und
irreparable Schäden hervorrufen kann. Wir empfehlen Ihnen die
Reinigung mit einem Schwamm, Wasser und neutraler Seife au-
szuführen.
Generelle Informationen beim Schalten
Trotz allem ist es möglich extreme Schaltvorgänge auszuführen,
es ist nicht empfehlenswert die in der Tabelle 1 aufgeführte Über-
setzungen anzuwenden, diese könnten folgende Probleme her-
vorrufen:
• Verschleiß des gesamten Antriebes
• Geräusche beim Pedaltritt
• Nicht optimale Schaltleistung
Um diese Unannehmlichkeiten zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen
die Kombinationen wie in der Tabelle 1 aufgeführt nicht zu ver-
wenden.
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