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Changement de marche AV / AR
1.
Amenez le régime moteur au ralenti. Laissez le bateau per-
dre de la vitesse.
2.
Positionnez le levier de commande au point mort. Patientez
env. 2 secondes.
3.
Amenez le levier en position d'enclenchement de la marche
AR. Patientez env. 2 secondes et augmentez le régime suc-
cessivement.
IMPORTANT! Un changement de marche direct risque
d'endommager la transmission et le moteur. Marquez par
conséquent toujours un temps d'arrêt au point mort quel-
ques secondes. Laissez également le bateau perdre le
maximum de sa vitesse avant d'accoupler l'inverseur.
Le changement à des vitesses élevées risque de créer un
couple trop important à l'hélice, ce qui a pour résultat d'ar-
rêter le moteur et de le faire tourner en sens inverse avec
une panne moteur à la clé.
Changement de marche de secours
Si le changement de marche ne peut pas s'effectuer à l'aide du
levier de commande, les inverseurs Twin Disc MG516 et ZF
350A peuvent être accouplés manuellement en marche avant.
Voir le chapitre « Recherche de pannes ».
Rotation forcée de l'arbre porte-hélice
(Lors par exemple de remorquage)
Lors de remorquage, de navigation, de mouillage dans un fort
courant etc., l'hélice peut entraîner la rotation de l'arbre porte-
hélice, bien que le moteur soit arrêté. Cette rotation est incon-
fortable et peut occasionner des dégâts à l'inverseur.
IMPORTANT ! L'arbre porte-hélice peut être entraîné en
rotation avec le moteur arrêté pendant 6 à 8 heures. À l'is-
sue de cette période, laisser tourner le moteur pendant au
moins 5 minutes afin d'assurer la lubrification et le refroi-
dissement de l'inverseur.
Dans le cas où l'arbre risque de tourner plus rapidement qu'en
service normal, par ex. lors de navigation à la voile, un indica-
teur de température doit être monté afin de contrôler la tempé-
rature de l'huile. La température maximale permise est de
110°C (230°F) pour les inverseurs Twin Disc et de 95°C
(203°F) pour les inverseurs ZF.
Si ces conditions ne peuvent pas être respectées ou si, pour
des raisons de confort, l'on souhaite arrêter la rotation de l'ar-
bre, il y a lieu d'installer un frein d'arbre. Une solution provisoire
consiste à verrouiller mécaniquement l'arbre porte-hélice.
Nota Sur les Twin Disc MG516 et ZF 350A, l'accouplement d'ur-
gence mécanique peut être activé. Voir la
section « Changement de marche de secours » dans le
chapitre « Recherche de pannes ».
Contrôles avant utilisation
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