Table des Matières
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SAE-500
TM
& SAE-500
TM
SEVERE DUTY
entretien deS palierS
Cette soudeuse est équipée d'un roulement à billes à double blindage
ayant suffisamment de graisse pour durer indéfiniment dans des
conditions normales.
entretien du commutateur et deS BalaiS
AVERTISSEMENT
les appareils roulants non couverts peuvent être dangereux.
prendre soin de ne pas se coincer les mains, les cheveux,
les vêtements ou les outils dans les pièces tournantes. Se
protéger des particules qui peuvent être projetées par l'ar-
mature tournante quand on nettoie le commutateur à la
pierre.
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La soudeuse est livrée avec les balais du générateur correcte-
ment ajustés. Ils n'ont besoin d'aucune attention particulière. NE
PAS ÉCHANGER LES BALAIS ni ajuster le réglage du balancier.
Le changement des balais du commutateur peut avoir pour con-
séquences:
•
Le changement de la sortie de la machine
•
Un dommage sur le commutateur
•
Une usure excessive des balais
Réviser périodiquement le commutateur, les anneaux de glis-
sage et les balais en retirant les couvercles. NE PAS retirer ni
remettre en place ces couvercles pendant que la machine est en
marche.
Les commutateurs et les anneaux de glissage n'ont pas besoin
de beaucoup d'attention. Cependant, s'ils sont noirs ou ne sem-
blent pas uniformes, il convient de les faire nettoyer par une per-
sonne expérimentée en entretien avec du papier de verre fin ou
une pierre à commutateur. Ne jamais utiliser de toile Emery à cet
effet.
note: Si la soudeuse est utilisée dans des endroits sales ou
poussiéreux, ou bien si elle n'est pas utilisée pendant des péri-
odes prolongées, un nettoyage plus fréquent du commutateur et
des anneaux de glissage peut être nécessaire.
Changer les balais lorsqu'ils présentent 1/4" d'usure par rapport
au conducteur flexible. Il peut être utile d'avoir sous la main un
jeu complet de balais de rechange. Les balais de Lincoln ont une
face courbe pour s'adapter au commutateur. Faire installer les
balais par une personne ayant de l'expérience en entretien, qui
poncera légèrement le commutateur à la pierre tandis que l'ar-
mature tournera à pleine vitesse jusqu'à ce que le contact soit
établi sur la face pleine des balais. Après le ponçage à la pierre,
souffler de l'air à pression sur la poussière.
Pour installer les balais des anneaux de glissage, mettre les bal-
ais en place. Ensuite glisser une extrémité d'un morceau de papi-
er de verre fin entre les anneaux de glissage et les balais, le côté
rugueux contre les balais. Tirer le papier de verre sur le pourtour
des anneaux, seulement dans le sens de la rotation - jusqu'à ce
que les balais se mettent en place correctement. Poncer aussi les
anneaux de glissage avec une pierre fine. Les balais doivent avoir
une assise de 100%.
TM
Le bombement ou l'usure excessive du balai de l'excitateur
indiquent un essieu probablement mal aligné. Faire réviser et
réaligner l'essieu par un Concessionnaire de Service sur le
Terrain autorisé.
SYStÈme de reFroidiSSement
La SAE-500™ est équipée d'un radiateur à pression. Maintenir
le couvercle du radiateur bien fermé afin d'éviter des fuites de
liquide de refroidissement. De façon périodique, nettoyer et curer
à grande eau le système de refroidissement afin d'éviter l'ob-
struction du passage et la surchauffe du moteur. Lorsque
l'antigel est nécessaire, toujours utiliser de l'antigel de type per-
manent.
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La SAE-500™ est équipée d'un pré-Filtre à carburant /
ensemble Séparateur d'eau, montés près du réservoir à carbu-
rant, du côté entretien du moteur.
Le Filtre à Carburant Secondaire est monté directement sur le
moteur, juste en-dessous de la pompe à haute pression.
FiltreS À carBurant
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La SAE-500™ est équipée d'un Filtre à carburant, situé après
la pompe élévatrice et avant les injecteurs de carburant. La
procédure de changement de filtre est la suivante.
1. Fermer la soupape de coupure de carburant.
2. Nettoyer la zone autour de la tête du filtre à carburant. Ôter
3. Remplir le filtre propre de carburant propre et lubrifier le joint
4. Installer le filtre conformément aux spécifications du fabri-
Un serrage mécanique excessif déforme les filetages, le joint de
l'élément du filtre ou le boîtier du filtre.
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D-2
AVERTISSEMENT
FiltreS À carBurant
lorsqu'on travaille sur le système de carburant
• tenir les lumières nues éloignées, ne pas
fumer !
• ne pas renverser de carburant !
AVERTISSEMENT
Lorsqu'on travaille sur le système de carburant:
• Tenir les lumières nues éloignées, ne pas fumer !
• Ne pas renverser de carburant !
le filtre. Nettoyer la surface du joint de la tête du filtre et
changer le joint torique.
torique avec de l'huile lubrifiante propre.
cant du filtre.
AVERTISSEMENT
ENTRETIEN
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