04 Soutien au conducteur
Système d'information sur l'angle mort (BLIS)*
Introduction
04
Caméra BLIS
Voyant lumineux
Pictogramme BLIS
Le système d'information sur l'angle mort
(BLIS) est un système d'information qui indi-
que la présence d'un autre véhicule se dépla-
çant dans la même direction que votre véhi-
cule et qui se trouve dans « l'angle mort » des
rétroviseurs latéraux.
IMPORTANT
Les réparations du système BLIS doivent
être effectuées uniquement par un techni-
cien Volvo formé et qualifié.
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Option/accessoire, pour de plus amples informations reportez-vous à l'Introduction.
AVERTISSEMENT
•
BLIS est un système d'information; il
N'EST PAS un système d'avertisse-
ment ou de sécurité.
•
BLIS n'élimine pas le besoin pour le
conducteur de confirmer visuellement
les conditions qui l'entourent et de
tourner la tête et les épaules pour
s'assurer qu'il peut changer de voie en
toute sécurité.
•
En tant que conducteur, vous avez
l'entière responsabilité de changer de
voie de façon sécuritaire.
Le système fait appel à la technologie numé-
rique. Les caméras sont situées sous les
rétroviseurs latéraux.
Lorsqu'une des caméras (ou les deux)
détecte un véhicule dans la zone non visible,
à une distance allant jusqu'à environ 3 mètres
(10 pieds) du côté du véhicule et environ
9,5 mètres (31 pieds) à l'arrière du rétroviseur,
voir l'illustration, le témoin dans le panneau
de porte s'allume. Le voyant reste allumé
pour avertir le conducteur de la présence du
véhicule dans la zone non visible.
REMARQUE
Le voyant lumineux du panneau de porte
s'allume du côté du véhicule où le système
a détecté un autre véhicule. Si votre véhi-
cule est doublé des deux côtés en même
temps, les deux voyants s'allument.
Le système BLIS a une fonction intégrée qui
avertit le conducteur si une anomalie survient.
Par exemple, si le champ d'une ou des deux
caméras est masqué, un message (voir
tableau à la page 205) apparaît dans la fenê-
tre de renseignement du tableau de bord.
Dans ce cas, il faut nettoyer la lentille de la
caméra. Au besoin, le système peut être tem-
porairement désactivé (pour les directives,
voir page 204).