Einstellung Der Spur; Tuning Für Fortgeschrittene - Reely ROAD Firestar Notice D'emploi

d) Einstellung der Spur
Die Spur bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung.
Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne
auseinandergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur
Fahrtrichtung. Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahr-
zeuges eingestellt werden, dass sie vorne leicht nach innen zeigen. Die-
se Vorspur bewirkt gleichzeitig eine bessere Seitenführung des Reifens
und damit ein direkteres Ansprechen der Lenkung.
Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies ent-
sprechend über die Einstellung einer Nachspur erreicht werden, d.h., die
Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen nach außen.
Für eine Grobeinstellung der Spur können die äußeren Spurstangen an
der Lenkplatte an zwei weiteren Befestigungspunkten verschraubt wer-
den. Damit wird auch der Ackermann-Winkel verändert. Spannschrau-
ben (siehe Bild rechts, Pos. „a") für die separate Spureinstellung der Vor-
derräder befinden sich in der rechten und linken Spurstange, zwischen
Lenkhebel und Lenkplatte.
Die Vorspur der Vorderräder sollte 4° nicht überschreiten!
Vorspur (a):
Spannschrauben nach vorne drehen, verlängert die äußere Spurstange, das Rad wird über den Spurstangen-
hebel hinten nach außen gedrückt. Diese Einstellung lässt die Reifeninnenseiten schneller verschleißen.
Nachspur (b):
Spannschrauben nach hinten drehen, verkürzt die äußere Spurstange, das Rad wird über den Spurstangenhebel
hinten nach innen gezogen. Diese Einstellung lässt die Reifenaußenseiten schneller verschleißen.
e) Tuning für Fortgeschrittene
Einstellen des Differenzials
Das Differenzial der Hinterachse des Fahrzeuges ist mit Fett gefüllt. Die Viskosität des Fettes bewirkt eine Sperrung des Differenzials, die für die meisten
Gelände und Einsätze geeignet ist.
Durch den Austausch des Fettes gegen hochviskoses Silikon-Differenzialöl kann die Sperrwirkung verändert werden. Je höher die Viskosität, desto höher die
Sperrwirkung.
• Wenn das Modell unter Last in der Kurve ausbricht, können Sie das Differenzial lösen.
• Wenn das Modell unter Last untersteuert, sperren Sie das Differenzial.
Sie können zwischen Silikonöl der Viskosität 1000 (geringe Sperrwirkung) bis 50000 (hohe Sperrwirkung) wählen.
Achtung! Wir empfehlen den Austausch des Getriebefettes nur dem erfahrenen Modellpiloten, der sein Modell beherrscht und der über ausreichen-
de technische Kenntnisse verfügt, die zum Ausbau und zur Demontage der Differenziale nötig sind.
Dämpfung
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für die Stoßdämpfer in unterschiedlichen Viskositäten
an. Weiterhin finden Sie Tuningfedern unterschiedlicher Härte in unserem Programm.
Ackermann-Effekt
Zur Einstellung der Progressivität des Lenkeinschlages am kurveninneren
Rad (Ackermann-Winkel) lassen sich die Spurstangen sowohl in den
Lenkhebeln als auch an der Lenkplatte in andere Anlenkpunkte umset-
zen.
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