Fil d'acier à ressort en U dont les extrémités sont reliées via des têtes sphériques à un bras transversal inférieur. La traverse de fil est fixée sur le milieu du

boîtier du différentiel et peut pivoter. A la compression du ressort d'une roue, la traverse fait que le ressort de l'autre roue est également comprimé. Cela

permet de diminuer l'inclinaison latérale (roulis) du véhicule dans les virages. Le stabilisateur transversal renforce en outre l'effet des amortisseurs hydrauliques,

avant tout lors du débattement de la roue, car la force de rappel de la traverse de fil aide au débattement de l'amortisseur (contre le frottement dans le piston).

Ceci assure à tout moment le contact de la roue avec le sol.

Modèle réduit RC

«radiopiloté», signifie : modèle réduit «Remote Controlled», donc modèle réduit télécommandé.

Amortisseur acoustique à résonance

l'amortisseur acoustique sert d'un côté à l'insonorisation, d'un autre côté à l'exploitation optimale de la puissance du moteur.

Démarreur par rotor

Dispositif de démarrage électrique pour les moteurs à combustion pour modèles réduits. L'arbre du mémarreur par rotor s'engrène dans un adaptateur au

couvercle du carter du moteur et fait ainsi tourner le vilbrequin via un toc d'entraînement jusqu'à ce que le moteur démarre.

Carburateur à robinet-vanne

La régulation de l'alimentation en air du moteur se fait au moyen du déplacement du «tiroir du carburateur». L'aiguille conique d´un pointeau de carburateur

(aiguille d´injection à vide) est déplacée en même temps, et le débit de carburant passant dans le carburateur ainsi modifié.

Servo

Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.

Le levier de servo (bras de servo)

Levier, rondelle ou croisillon avec 4 leviers de commande qui transmet le mouvement de rotation du servomoteur via le levier de commande des roues.

Servo-Reverse

Cette option sur l'émetteur de télécommande inverse le sens de rotation du servo.

Protecteur de servo

Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur les roues guidées sont amortis grâce

à cette articulation et ne sont pas transmis directement dans le servo.

Barre d´accouplement

Elle est composée le plus souvent de trois leviers mobiles reliés ensemble. Les barres d´accouplement extérieures ajustable en longueur relient les biellettes

de direction de la fusée d´essieu à la barre d´accouplement centrale mobile. Cette dernière est articulée à droite / à gauche par le servo de direction.

Voie

Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche:

a = Pincement, les roues sont dirigées vers l'intérieur

b = Ouverture, les roues sont dirigées vers l'extérieur

Levier sur porte-fusée

Bras de levier sur la fusée d'essieu (levier de commande des roues). Déplacer la barre d'accouplement vers la droite et la gauche au moyen de ce levier

permet de braquer les roues.

Pare-chocs

Le pare-chocs (pare-buffe) en plastique résistant aux chocs est élevé et se supporte en plus au logement avant du bras oscillant transversal.

Déport de roue

inclinaison du niveau des roues par rapport à la perpendiculaire:

a = déport positif

b = déport négatif

Réservoir de carburant

Le réservoir avec bouchon de fermeture rapide intègre un filtre de combustible. Le réservoir est relié à l'amortisseur acoustique à résonance par un flexible sur

le raccord cannelé du couvercle. Pendant la marche, les gaz d'échappement génèrent ainsi une surpression dans le réservoir. Cette surpresion permet

d'améliorer l'alimentation en carburant du carburateur.

Compensateur pour la conduite

Pour le réglage fin de la position neutre du servo. Le réglage compense le braquage des leviers de la radiocommande. Cela permet de déplacer la position

neutre du servo dans l'un ou l'autre sens.

Bloc de pincement des roues

Paliers arrières des bras transversaux inférieurs. Selon l'écartement des trous, les bras transversaux sont disposés dans un angle (pincement des roues) ou

parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule.

All manuals and user guides at all-guides.com

Table des Matières