Régler La Voie; Réglage Pour Pilotes Expérimentés; Atténuation - Reely ROAD Firestar Notice D'emploi

d) Régler la voie
L´alignement des roues désigne la position du plan des roues par rapport
au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance
au roulement, et de par là ne sont plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pinçage
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu
et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l´obtenir en réglant l´ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l´arrêt sont tournées vers l´extérieur.
Pour effectuer un réglage approximatif de la voie, il y a deux points de
fixation supplémentaires sur la plaque de direction auxquels peuvent se
visser les barres d'accouplement. Cela modifie également l'épure de
Jeantaud (Ackermann). Les vis de serrage (voir figure à droite, pos. «a»)
pour le réglage individuel de l'écartement des roues avant se trouvent
dans les barres d'accouplement droite et gauche entre le levier de direction
et le plaque de direction.
Le pincement des roues avant ne devrait pas dépasser 4° !
Pincement (a) :
Tournez les vis de serrage vers l'avant pour rallonger la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée par
le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté intérieur des
pneus.
Ouverture (b) :
Tournez les vis de serrage vers l'arrière pour raccourcir la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée
par le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté extérieur
des pneus.
e) Réglage pour pilotes expérimentés
Réglage du différentiel
Le différentiel de l'essieu arrière du véhicule est rempli de matière grasse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel approprié pour la plupart
des terrains et utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus
l'effet de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, vous pouvez bloquer le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (effet de blocage petit) à 50000 (effet de blocage important).
Attention ! Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modélisme maîtrisant leurs
modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage du différentiel.
Atténuation
Pour une meilleure optimisation des caractéristiques de l'amortisseur,
nous vous proposons, pami nos accessoires, une huile silicone pour
amortisseurs, avec différents degrés de viscosité. De plus, vous trouverez
des ressorts de réglage de différentes duretés dans notre gamme.
L'effet Ackermann
Pour régler la progressivité de l´angle de braquage sur la roue intérieure
au virage (angle d´Ackermann), les barres d´accouplement peuvent être
déplacées non seulement dans les leviers de direction mais aussi sur la
plaque de direction vers d´autres points de pivot.
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