Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel D'utilisation page 108

6 Dépannage
AVERTISSEMENT 68, Arrêt de sécurité :
L'arrêt de sécurité a été activé. Le fonctionnement normal reprend une
fois que l'arrêt de sécurité est désactivé. Avertissement : redémarrage
automatique !
ALARME 69, Température carte de puissance
Le capteur de température de la carte de puissance est trop chaud ou
trop froid.
Dépannage :
Contrôler le fonctionnement des ventilateurs de porte.
Vérifier que les filtres des ventilateurs de porte ne sont pas obs-
trués.
S'assurer que la plaque presse-étoupe est correctement instal-
lée sur les variateurs IP21 et IP54 (NEMA 1 et NEMA 12).
ALARME 70, Configuration FC illégale :
Association carte de commande/carte de puissance non autorisée.
ALARME 71, Arrêt sécurité PTC 1 :
6
L'arrêt de sécurité a été activé à partir de la carte thermistance PTC MCB
112 (moteur trop chaud). Le fonctionnement normal reprend lorsque le
module MCB 112 applique à nouveau 24 V CC à la borne 37 (lorsque la
température du moteur atteint un niveau acceptable) et lorsque l'entrée
digitale depuis le MCB 112 est désactivée. Après cela, un signal de reset
doit être envoyé (via bus, E/S digitale ou en appuyant sur [RESET]).
AVERTISSEMENT 71, Arrêt sécurité PTC 1 :
L'arrêt de sécurité a été activé à partir de la carte thermistance PTC MCB
112 (moteur trop chaud). Le fonctionnement normal reprend lorsque le
module MCB 112 applique à nouveau 24 V CC à la borne 37 (lorsque la
température du moteur atteint un niveau acceptable) et lorsque l'entrée
digitale depuis le MCB 112 est désactivée. Avertissement : redémarrage
automatique.
ALARME 72, Panne dangereuse :
Arrêt de sécurité avec alarme verrouillée. L'alarme Panne dangereuse est
émise lorsque la combinaison d'ordres d'arrêt de sécurité est inattendue.
C'est le cas lorsque la carte thermistance MCB 112 VLT PTC active la bor-
ne X44/10 mais que l'arrêt de sécurité n'est pas activé pour une raison
ou une autre. De plus, si le MCB 112 est le seul dispositif utilisant l'arrêt
de sécurité (spécifié via le choix [4] ou [5] au par. 5-19), l'activation de
l'arrêt de sécurité sans activer la borne X44/10 est une combinaison in-
attendue. Le tableau suivant résume les combinaisons inattendues en-
traînant une alarme 72. Noter que si la borne X44/10 est activée au choix
2 ou 3, le signal est ignoré ! Cependant, le MCB 112 est encore capable
d'activer l'arrêt de sécurité.
Fonction
Avertis. PTC 1
Alarme PTC 1
PTC 1 & relais A
PTC 1 & relais W
PTC 1 & relais A/W
PTC 1 & relais W/A
+ = activé
- = non activé
108
No. X44/10 (entrée Arrêt de sé-
dig.) curité B37
[4] + -
- +
[5] + -
- +
[6] + -
[7] + -
[8] + -
[9] + -
MG.33.AG.04 - VLT
Manuel d'utilisation du VLT
AVERTISSEMENT 73, Arrêt de sécurité redémarrage auto
Arrêt sécurisé. Noter qu'avec l'activation du redémarrage automatique,
le moteur peut démarrer à la suppression de la panne.
AVERTISSEMENT 76, Config. unité alim.
Le nb requis d'unités d'alim. ne correspond pas au nb détecté d'unités
d'alim. actives.
Dépannage :
Lors du remplacement d'un module de châssis F, cela se produit si les
données spécifiques de puissance dans la carte de puissance du module
ne correspondent pas avec le reste du variateur. Merci de confirmer que
la pièce détachée et sa carte de puissance ont le bon numéro de code.
AVERTISSEMENT 77, Mode puissance réduite :
Cet avertissement indique que le variateur fonctionne en puissance ré-
duite (c'est-à-dire à un niveau inférieur au nombre autorisé de sections
d'onduleur). Il est émis et reste actif lors du cycle de mise hors/sous ten-
sion du variateur avec moins d'onduleurs.
ALARME 78, Erreur de traînée :
La différence entre la valeur du point de consigne et la valeur effective
Erreur de traînée
dépasse la valeur du Par. 4-35
Fonction err. traînée
au Par. 4-34 ou sélectionner une alarme ou un aver-
Fonction err. traînée
tissement également au Par. 4-34
canismes autour de la charge et du moteur, vérifier les raccordements du
signal de retour du moteur (codeur) vers le variateur. Sélectionner la
fonction de retour du moteur au Par. 4-30
moteur . Ajuster l'intervalle de suivi erreur aux Par. 4-35
née Erreur de trainée pendant la rampe
et Par. 4-37
ALARME 79, Configuration partie puiss. illégale
Référence incorrecte ou absence de la carte de mise à l'échelle. De même,
le connecteur MK102 peut ne pas avoir été installé sur la carte de puis-
sance.
ALARME 80, Unité initialisée à val. défaut :
Les paramètres sont initialisés aux réglages par défaut après une réin-
itialisation manuelle.
ALARME 81, CSIV corrompu :
Erreurs de syntaxe dans le fichier CSIV.
ALARME 82, Erreur paramètre CSIV :
Échec CSIV pour lancer un par.
ALARME 85, Danger PB :
Erreur Profibus/Profisafe.
ALARME 86, Danger DI :
Erreur capteur.
ALARME 90, Surveillance codeur :
Vérifier la connexion de l'option codeur/résolveur et, le cas échéant, rem-
placer le MCB 102ou MCB 103.
ALARME 91, Réglages incorrects entrée analogique 54 :
Le commutateur S202 doit être désactivé (entrée tension) en présence
d'un capteur KTY connecté à la borne d'entrée analogique 54.
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AutomationDrive
FC 300
. Désactiver la fonction
. Observer les mé-
Fonction perte signal de retour
Erreur de traî-
.