Vérification De La Compatibilité Du Moteur; Protection De L'isolation Et Des Roulements Du Moteur - ABB Multidrives ACS880 Manuel

Vérification de la compatibilité du moteur
Vous devez utiliser un moteur c.a. asynchrone, un moteur synchrones à aimants permanents
ou un moteur synchrone à réluctance ABB avec les onduleurs. Vous pouvez aussi raccorder
simultanément plusieurs moteurs asynchrones à l'onduleur.
Sélectionnez la taille du moteur et le type d'unité onduleur en fonction de la charge moteur
et de la tension réseau c.a. Cf. tableau des valeurs nominales au chapitre Caractéristiques
techniques du manuel d'installation de l'onduleur. Utilisez l'outil logiciel PC DriveSize pour
affiner votre sélection.
Assurez-vous que le moteur peut supporter la tension crête-crête sur ses bornes. Cf.
Tableau des spécifications
l'isolant moteur et des roulements dans les systèmes d'entraînement, cf. section

Protection de l'isolation et des roulements du moteur

N.B. :
•
En cas de freinage avec une charge lourde, la tension sur les bornes d'entrée du
moteur peut atteindre 120 % de la tension réseau.
•
Lorsque le variateur est équipé d'une unité redresseur à pont d'IGBT, vous pouvez
augmenter la tension c.c. du variateur au-dessus de sa valeur nominale, ce qui aura
pour conséquence d'augmenter la tension sur les bornes moteur.
Protection de l'isolation et des roulements du moteur

Le variateur intègre des composants IGBT de dernière génération. La sortie du variateur
engendre - quelle que soit la fréquence de sortie - des impulsions atteignant environ la
tension du bus continu avec des temps de montée très courts. La tension des impulsions
peut être presque double au niveau des bornes, en fonction des propriétés d'atténuation
et de réflexion des câbles de moteur et des bornes avec, pour conséquence, des
contraintes supplémentaires imposées au moteur et à son isolant.
Les variateurs de vitesse modernes, avec leurs impulsions de tension rapides et leurs
fréquences de commutation élevées, peuvent provoquer des impulsions de courant dans
les roulements susceptibles d'éroder graduellement les éléments tournants et les
roulements.
Les filtres du/dt protègent le système d'isolation du moteur et réduisent les courants de
palier. Les filtres de mode commun réduisent surtout les courants de palier. Les roulements
isolés COA (côté opposé à l'accouplement) protègent les roulements du moteur.
Planification des raccordements électriques 17
page 18. Pour les notions fondamentales de protection de
page 17.