Climatisation; Chauffage Autonome (Chauffage Additionnel À Air Chaud) - Mercedes-Benz Marco Polo Activity Notice D'utilisation Complémentaire

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Climatisation

Chauffage autonome (chauffage additionnel
à air chaud)
Remarques relatives au chauffage autonome
& DANGER Danger de mort dû aux gaz
d'échappement toxiques
Si le tube de sortie d'échappement est bou‐
ché ou qu'une aération suffisante n'est plus
possible, des gaz d'échappement toxiques, en
particulier du monoxyde de carbone, peuvent
pénétrer à l'intérieur du véhicule. C'est le cas,
par exemple, dans des locaux fermés ou si le
véhicule reste bloqué dans la neige.
Arrêtez le chauffage autonome dans les
#
locaux fermés sans système d'aspira‐
tion, par exemple dans un garage.
Lorsque le moteur tourne ou que le
#
chauffage additionnel est en marche,
veillez à ce que le tube de sortie
d'échappement et la zone autour du
véhicule soient débarrassés de tout
dépôt de neige.
Afin de garantir une arrivée d'air frais
#
suffisante, ouvrez une porte ou une
trappe de toit du côté du véhicule
opposé au vent.
& DANGER Danger de mort lorsque le véhi‐
cule est garé dans des endroits inappro‐
priés avec une heure d'enclenchement
présélectionnée du chauffage autonome
Si une aération suffisante n'est pas assurée,
des gaz d'échappement toxiques peuvent
s'accumuler.
Lorsque des matières facilement inflamma‐
bles ou inflammables se trouvent à proximité,
il y a risque d'incendie et d'explosion.
Si vous arrêtez le véhicule dans ces
#
conditions ou des conditions similaires,
désactivez toujours les heures d'enclen‐
chement présélectionnées.
& DANGER Danger de mort dû aux gaz
d'échappement dans l'auvent en cas de
chauffage autonome allumé
Si vous allumez le chauffage autonome lors‐
que l'auvent est monté, les gaz d'échappe‐
ment risquent de pénétrer dans l'auvent.
Arrêtez toujours le chauffage autonome
#
lorsque des personnes se trouvent dans
l'auvent.
& ATTENTION Risque d'incendie dû à des
pièces brûlantes du chauffage autonome
et des gaz d'échappement
Des matières inflammables, telles que des
feuilles, de l'herbe ou des branches, peuvent
s'enflammer.
Lorsque le chauffage autonome est en
#
marche, assurez-vous que
les pièces brûlantes du véhicule
R
n'entrent pas en contact avec des
matières inflammables
les gaz d'échappement du chauffage
R
autonome peuvent sortir librement
du tube de sortie d'échappement.
les gaz d'échappement n'entrent
R
pas en contact avec des matières
inflammables
& ATTENTION Risque de brûlure en raison
d'une distance insuffisante à l'orifice
d'échappement d'air du chauffage auto‐
nome
Lorsque le chauffage autonome est en mar‐
che, l'air qui sort de l'orifice d'échappement
d'air sur la face arrière du caisson de siège
conducteur peut être très chaud.
A proximité immédiate de l'orifice d'échappe‐
ment d'air, vous risquez des brûlures.
Veillez toujours à ce que tous les occu‐
#
pants du véhicule se tiennent à une dis‐
tance suffisante de l'orifice d'échappe‐
ment d'air.
* REMARQUE Décharge de la batterie dû
au fonctionnement du chauffage auto‐
nome/de la ventilation à l'arrêt
Le fonctionnement du chauffage
autonome/de la ventilation à l'arrêt sollicite
la batterie.
Effectuez un long trajet avec le véhicule
#
au plus tard après avoir mis le chauf‐
fage ou la ventilation en marche pour la
2e fois.