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LXT95/LXT115
Chargeuse à billots
7.8 Freins à inertie LXT95
IMPORTANT!
La réparation et l'entretien des freins doivent
être effectués par un mécanicien qualifié.
Consultez le manuel d'entretien de Dexter® pour obtenir de plus
amples renseignements sur l'entretien et les réglages des freins à
www.dexteraxle.com/Resources
Lorsque des réglages ou des réparations sont apportés aux freins,
veuillez noter qu'il existe un assemblage de frein de droite et un
assemblage de gauche.
Les freins de remorque doivent être inspectés et réparés
immédiatement en cas de perte de performance. Avec un usage
normal, un entretien annuel est généralement adéquat. Si l'usage
est plus important, ce travail doit être effectué plus souvent, au
besoin.
Après avoir remplacé les patins de frein et les garnitures,
les freins doivent être brunis de nouveau afin d'asseoir les
nouveaux composants. Cela devrait être fait en faisant fonctionner
les freins de 20 à 30 reprises, à partir d'une vitesse initiale de
40 mi/h (65 km/h), puis en ralentissant à 20 mi/h (32 km/h).
Laissez suffisamment de temps aux freins pour refroidir entre deux
applications. Cette procédure permet aux patins de frein de reposer
sur la surface du tambour.
Cylindres récepteurs
Inspectez-les pour vérifier leur bon fonctionnement et la présence
de fuites. Nettoyez-les avec un nettoyeur pour freins et rincez-les
avec du liquide pour freins frais. Rectifiez-les ou remplacez-les, au
besoin.
Conduites de frein
Vérifiez la présence de fissures, de plis ou d'obstructions.
Remplacez-les au besoin. Rincez-les avec du liquide pour freins
frais. Purgez le système pour faire sortir l'air.
Patins et garnitures
Il faut les remplacer si la garniture est usée (à 1,5 mm [1/16 po]
ou moins), contaminée par de la graisse ou de l'huile, ou
anormalement rayée. Un mince fendillement dû à la chaleur est
normal pour les garnitures collées et n'est pas une source de
préoccupation.
Lorsque le remplacement s'avère nécessaire, il est important
de remplacer les deux patins de chaque frein et les deux freins
du même essieu. Cela contribue à conserver l'équilibre lors du
freinage. Avant le réassemblage, appliquez une légère couche de
graisse ou d'antigrippant sur l'axe d'ancrage du frein, sur la bague
et la tige du bras de commande, et sur les sections du plateau de
frein qui sont en contact avec les patins de frein.
Quincaillerie
Vérifiez toute la quincaillerie. Vérifiez le ressort de rappel, les
ressorts de maintien et les ressorts d'ajustement pour déceler tout
signe d'étirement ou d'usure. Remplacez-les au besoin.
.
Réglage des freins
1. Relevez la remorque et fixez-la sur des chandelles de soutien
appropriées. Assurez-vous que les roues et les tambours
peuvent tourner librement.
2. Localisez et retirez le couvercle du trou de réglage de la fente
de la plaque d'appui du frein.
3. À l'aide d'un tournevis ou d'un outil de réglage standard,
tournez la molette de l'ensemble de réglage pour ouvrir les
patins de frein. Réglez les patins de frein jusqu'à ce que la
pression des garnitures contre le tambour rende la roue très
difficile à tourner.
4. Tournez ensuite la molette dans le sens opposé jusqu'à ce
que la roue tourne librement avec un léger frottement de la
garniture.
5. Replacez le couvercle du trou de réglage et abaissez la roue
jusqu'au sol.
6. Recommencez cette procédure pour tous les freins. Pour de
meilleurs résultats, les freins devraient tous être réglés à la
même distance.
La plupart des composants des freins sont très similaires à ceux
utilisés dans les freins électriques, et l'entretien est comparable
pour le moyeu et le tambour, les patins et les garnitures, et les
roulements.
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Fig. 67 – Frein à tambour hydraulique
1. Ressorts tendeurs
2. Plateau de frein
3. Patin secondaire
4. Ressort de réglage
5. Assemblage de réglage
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Réparations et entretien
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6. Patin primaire
7. Ressort de retenue
8. Tige d'actionnement
9. Roue du vérin hydraulique
10. Tige d'ancrage
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