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A
B
C
D
E
Schéma 7 : Réglage des cames de commutation
pour les commutateurs de fin de course
REMARQUE :
Pour régler les cames de commutation, utilisez la barrette avec le repère E sur le schéma 7 comme butée
de tournevis.
9.2 Réglage des commutateurs de course supplémentaires
Avec la roue à main, amener le servomoteur en position FERMÉE, jusqu'à ce que la position souhaitée
soit atteinte.
Avec un tournevis adéquat (largeur de lame 4 mm), tourner la came du commutateur de fin de course
FERMÉ (schéma 7; B) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à entendre le clic du microrupteur.
Avec la roue à main, amener le servomoteur en position OUVERTE, jusqu'à ce que la position souhaitée
soit atteinte.
Avec un tournevis adéquat (largeur de lame 4 mm), tourner la came du commutateur de fin de course
supplémentaire OUVERT (schéma 7; A) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à entendre
le clic du microrupteur.
Vérifiez la position de commutation et procédez de nouveau au réglage si nécessaire.
10. Raccordement électrique
Les câbles de raccordement au réseau doivent permettre la consommation de courant maximale de
l'appareil et être conformes aux normes IEC 227 et IEC 245.
Les câbles jaunes et verts doivent être utilisés uniquement pour le raccordement à la terre.
Lors du passage des câbles dans les presse-étoupes du servomoteur, veiller au rayon de courbure minimal
des câbles.
8
Couper l'alimentation secteur avant de commencer à travailler !
Connexion selon le schéma de commutation sur le support central.
A
Came de commutation pour ①
commutateur de course OUVERT /
signal retour
B
Came de commutation pour ②
commutateur de course FERMÉ / signal
retour
C
Came de commutation pour ③
commutateur de fin de course OUVERT /
mise hors service moteur
E
D
Came de commutation pour ④
commutateur de fin de course FERMÉ /
mise hors service moteur
E
Barrette de butée pour tournevis
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