Table des Matières
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I
AVERTISSEMENT : Liquide sous pression. Ne
pas ouvrir le bouchon lorsque le moteur est chaud.
Laisser le moteur refroidir et ouvrir le bouchon avec
précaution.
Circuit d'eau de mer
- Fermer la vanne de prise d'eau à la mer
- Vidanger tous les tuyaux de prise d'eau à la mer, le
filtre, la pompe à eau de mer, le tuyau et l'échangeur
de température, en desserrant les colliers de fixation
- Vidanger le circuit d'échappement car une certaine
quantité d'eau reste dans le fond du pot d'échappe-
ment « waterlock ».
Nettoyage de l'échangeur de température
d'eau et d'air
-Vérifier les faisceaux des échangeurs.
- Enlever les couvercles.
- Enlever les faisceaux et les nettoyer avec de l'eau et un
produit non corrosif du commerce. Rincer abondement.
- Remplacer les joints toriques et remonter les sous
ensembles.
I
AVERTISSEMENT : Les produits corrosifs consti-
tuent un danger pour la santé. Bien lire les instruc-
tions sur l'emballage du produit.
Remplacement du filtre à gazole
- La cartouche à gazole est du type jetable l'envelop-
pe pare-feu ainsi que la sonde de présence d'eau
doivent être conservés et reposés correctement posi-
tionnés ( le pare-feu ne doit pas être en contact avec
la vis de purge en plastique.)
- Fermer le robinet carburant
- Dévisser la cartouche de la tête de filtre
- Enduire le joint de la nouvelle cartouche avec de
l'huile propre
- Visser la nouvelle cartouche sur la tête de filtre, puis
serrer à la main ¾ de tour (ne pas utiliser d'outillage)
reposer la sonde et la vis de purge, vérifier le joint
- Ouvrir le robinet carburant
- Purger le circuit, vérifier l'étanchéité.
- Démarrer le moteur et contrôler le bon fonctionnement.
I
ATTENTION : Eponger toujours le carburant ren-
versé. Respecter les consignes de protection de l'en-
vironnement.
Remplacement d'un injecteur.
manuel d'atelier est indispensable)
Déposer :
- La rampe des 6 tuyaux d'injection.
- Le couvre distribution.
- La rampe de retour de gazole.
- L'injecteur complet. Le siège et le joint (Outil SST)
- Démonter l'injecteur
- Remplacer l'injecteur complet, le joint torique ainsi
que le siège. Remplacer tous les joints de retour de
gazole. Serrer l'injecteur et les canalisations au cou-
ple prescrit. Mettre le moteur en marche et contrôler
l'absence de fuite de carburant. Ne pas tenter de re-
mise en état de l'injecteur, cette opération doit être
réalisée par un atelier spécialisé.
I
sur la peau – porter des gants
IMPORTANT : les travaux de remise en état d'un
éjecteur doivent être effectués par un atelier agréé
NANNI DIESEL. Les injecteurs doivent être vérifiés
toutes les 400 heures ou tous les 2 ans, suivant le
tableau de maintenance et le livret SILVERWAKE. ®
Vidange huile du carter moteur
L'huile est extraite par une pompe de vidange, de
préférence : moteur légèrement chaud. Retirer la du-
rite et mettre le tuyau de la pompe de vidange dans
le conduit. Pomper jusqu'à complète extraction de
l'huile, par le tube de
Refaire le plein avec de l'huile neuve. (Voir caracté-
ristiques dans le tableau des spécifications)
Contrôler le niveau à l'aide de la jauge.
Ne pas dépasser le niveau maxi.
I
Eviter tout contact avec la peau
Respecter les règlements de protection de l'environ-
nement
Remplacement du filtre à huile
- La cartouche est du type : Jetable.
- Dévisser la cartouche de la tête de filtre
- Enduire le joint de la nouvelle cartouche avec de
l'huile propre
- Visser la nouvelle cartouche sur la tête de filtre puis
serrer, à la main, ¾ de tour (ne pas utiliser d'outillage)
- Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuite.
- Arrêter le moteur et établir le niveau d'huile en ajou-
tant de l'huile si nécessaire
I
Eviter tout contact avec la peau
Respecter les règlements de protection de l'environ-
nement
Inverseur
Voir instructions détaillées dans le manuel inverseur
joint à la notice de conduite
Système de commande inverseur mécanique
(L'utilisation du
Vérifier les commandes à distance régulièrement. Il
faut que la course du câble soit de 35 mm de part et
d'autre du point mort (O - A = O - B. Il faut que le le-
vier puisse librement faire sa course entière.
Système de commande électrique.
Vérifier les connections sur les électrovannes ainsi
que les raccordements sur les boîtiers de contrôle.
Attention à la position des leviers
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ne pas démarrer le moteur sans le filtre à air.
AVERTISSEMENT : Ne pas pulvériser de gazole
jauge.
AVERTISSEMENT : L'huile chaude peut brûler –
AVERTISSEMENT : L'huile chaude peut brûler –
DANGER : Pour éviter des dommages corporels,
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